Sidur on ülekandesüsteemi oluline osa. Siduri kahvel on omakorda hädavajalik element, mis võimaldab osadel aeglaselt ühendada ja pöördemomenti vabastada.
Artikli sisu:
- Kuidas sidur töötab
- Probleemi kindlaksmääramine
- Kahvli vahetamise protsess
- Remondi hind
Iga auto mehhanism on omavahel ühendatud, mootor edastab pöördemomendi käigukastile, mis omakorda ratastele. Kuid tasub meeles pidada, et mootori ja käigukasti vahel on sidurimehhanism. Töökindlusest ja töö kvaliteedist sõltub see, kui kiiresti käigud ümber lülituvad ja kiirust suurendavad.
Siduri kahvel on üks mehhanisme, mis aitab käike vahetada, kuid erinevatel põhjustel see osa mõnikord ebaõnnestub. Mõelge tõrkeotsingu põhimõttele, asendamise põhimõttele ja töö maksumusele.
Siduri ja selle komponentide mõiste ja tööpõhimõte
Sidur on spetsiaalne süsteemiseade, mis ühendab mootori ja käigukasti. See täidab sõidukis olulisi funktsioone. Esiteks edastab see pöördemomenti. Kuid see kaitseb ka mootorit ja käigukasti kahjustuste või pingete eest. Seega pikendab see nende jõudlust.
Sidurimehhanisme on mitut tüüpi. Kõige tavalisem tüüp on hõõrdumine. Selle disain on üsna lihtne ja põhimõte on see, et see töötab hõõrdejõu abil. Samuti on olemas hüdrauliline mehhanism, mille aluseks on spetsiaalne hüdrauliline vedelik, mis juhib mehhanismi. Ja lõpuks, viimane tüüp on elektromagnetiline sidur. Tema töö põhiolemus on see, et ta kasutab kogu sidurimehhanismi aktiveerimiseks elektromagnetvälja. On juhtumeid, kui tekib kombineeritud tüüpi sidur, mis ühendab kahte peamist tüüpi.
Seadme mehhanism koosneb sellistest osadest nagu surveplaat ja vabastusplaat. Selle teine nimi on korv, mis asetatakse spetsiaalse hooratta ja vedrude vahele. Keskel on tõukejõu laager. Lisaks on veetav ketas, mis on kinnitatud siduri, vedrude ja hõõrdkatetega. Need on süsteemi kõige elementaarsemad elemendid. See sisaldab ka siduripedaale, hoobasid ja lõpuks siduri kahvlit.
Kogu mehhanismi põhimõte seisneb selles, et pedaali vabastamisel tekib ajamiga ketta hõõrdumine, mille tagajärjel pöördemoment edastatakse ülekandele. Vastupidises asendis lakkab hõõrdejõud kettale mõjuma ja siduri kahvel hakkab tööle, mille tõttu läheb see tagasi hoorattale.
Siduri kahvli rikke tuvastamine
Iga juht peaks olema teadlik märkidest, mille järgi saab siduri rikke kindlaks teha. Esiteks on see müra või mehhanismi koputamine. Põhjuseid võib olla mitu, millest peamised on ketta deformatsioon, nõrgad mootori või käigukasti kinnitused. Probleemi lahendamiseks on vaja osad välja vahetada ja kinnitust tugevdada. Samuti võib töö ajal kuulda iseloomulikku põlevat lõhna; sellisel juhul vahetage kahjustatud osad välja. Kui siduril on märgatav pukseerimine, näitab see, et silindrid ei tööta korralikult või esineb hüdraulilise vedeliku leke. Nagu eelmisel juhul, vahetatakse osad välja. Teine märk probleemist on pedaalide halb jõudlus. Siin on probleem tõenäoliselt laagris või hoobades ja see lahendatakse asendamisega.
Auto siduri kahvli vahetamine
Kogu mehhanismi ühte vajalikku elementi peetakse õigustatult siduri vabastamise kahvliks. See nihutab vedru serva sidurist ja vabastab seega mehhanismi.
Lisaks ülaltoodud probleemidele võib siduri kahvel ka ebaõnnestuda. Põhimõtteliselt on rikke kõrvaldamine see, et see tuleb välja vahetada. See protseduur on üsna lihtne. Selle eeliseks on see, et käigukasti pole vaja lahti võtta. Luuk toimib töökohana.
Esiteks peaksite uue osa valimisel olema ettevaatlik. See peaks olema kvaliteetne ja veidi kulunud, et poldid korralikult ja hõlpsalt kinni keerata. Töö käigus on oluline järgida põhireegleid ja teha toiminguid hoolikalt, et mitte kahjustada osi.
Kogu protsess koosneb kahest osast. Esimene hõlmab vana pistiku eemaldamist. Selleks eemaldage tagasivooluvedru, painutage silinder ja võtke kahvli telg välja. Kahvel on spetsiaalne kate, mis seda kaitseb. See kuulub ka tagasivõtmisele. Nüüd jääb üle vaid pistik kätte saada.
Remondi teine osa on see, et vahetame välja ja sisestame uue pistiku. Selleks sisestage vedru ots luugisse ja liigutage see ettevaatlikult lõpuni. Osa peaks sujuvalt ja rahulikult mööduma vedrudest ja laagriühendusest ning jõudma spetsiaalsesse süvendisse, kust vedrulehed seda haaravad. Töö hõlbustamiseks võite kasutada haamrit, kuid te ei tohiks selle survejõuga üle pingutada. Pärast seda pannakse kogu mehhanism kokku ja keeratakse ettevaatlikult kokku.
Siduri kahvli remondi maksumus
Autoteeninduses saavad spetsialistid pakkuda teile siduri kahvli vahetamise teenuseid. See protseduur maksab 4000-6000 rubla. Kui teete remonti ise, ei ole vaja osi eraldi osta. Kogu sidurikomplekt maksab alates 3000 rubla. Sidurikahvli maksumus ulatub umbes 500 rubla juurde.
