Artikli sisu:
- Erinevad õlifiltrid
- Vajadus seadet regulaarselt vahetada
- Kokkupandavad filtrid
- Filtreerimise aste
- Objektiivsed valikukriteeriumid
- Tavalised filtri vead
- Spetsialistide soovitused
Auto mootor ei saa ilma määrimissüsteemita eksisteerida, muidu see lihtsalt ei tööta. Ja selleks, et mootor töötaks usaldusväärselt, peab määrdeaine olema laitmatult puhas. Sel eesmärgil paigaldatakse spetsiaalne õlifilter.
Masinaõlil ja filtril on olulised funktsioonid:
- mootori sisemiste mehhanismide osade jahutamine;
- puhastamine terasest saepurust, süsinikuladest ja muust prahist;
- moodustada mingi kile, mis vähendab hõõrdejõudu hõõrduvate osade vahel;
- summutada müra mootori sees;
- mootori puhastamiseks soovimatutest lisanditest.
Erinevad õlifiltrid
Vajaliku filtri valimiseks peate mõistma nende sorte. Vaatame mõnda õlifiltrite kategooriat:
- täisvool;
- osaliselt keermestatud;
- kombineeritud.
Täisvoolu õlifilter. Nimi räägib enda eest. See filter juhib õlipumba põhivoolu kogu selle konstruktsiooni kaudu. Pärast seda läheb puhas õli nendesse mootori osadesse, mida tuleb jahutada ja määrida. Selle filtri töö peamine mehhanism on möödavooluklapp. Just tema stabiliseerib õlirõhu hetkel, kui see tõuseb kriitiliselt - sellest võivad õlitihendid ja tihendid kahjustuda. Täisvoolu õlifiltri valimisel tuleb seda asjaolu meeles pidada. Näiteks kui filter on täielikult ummistunud ja õli ei ole enam mootorisse voolanud, avaneb möödavooluklapp ja õli voolab ikkagi mootorisse. Jah, see on saastunud, filtreerimata õli, kuid sellegipoolest õli, millel mootor võib mõnda aega vastu pidada ja mitte kahjustada.
Osalise vooluga õlifilter. Puhastab õli aeglasemalt kui täisvool. Põhjus peitub selles, et määre tungib läbi filtri ainult ühes ahelas ja teises voolab see vabalt õlipumba ja hõõruvate mootorite vahel. Nagu juba mainitud, võtab selline puhastamine kaua aega, kuid samal ajal puhastatakse õli palju paremini, vähendades õlirõhu languse tõenäosust miinimumini.
Kombineeritud õlifilter. Toodetud omamoodi hübriidina pool- ja osavoolufiltritest. Seda tüüpi filtrid puhastavad õli tõhusamalt ja pikendavad seega oluliselt nii õli kui ka filtri kasutusiga.
Kõigi kolme tüüpi filtrite puhul toimub kõrgeima kvaliteediga õlipuhastus osalise vooluga filtri abil. Seetõttu kasutatakse selliseid filtreid eelistatavalt aktiivselt kasutatavatel sõidukitel: kauba transport ehituseks, reisilendud jne. Ja kui kasutate just sellist tehnikat, siis otsustate kindlasti õlifiltri valimise küsimuse.
Vajadus seadet regulaarselt vahetada
Igasuguseid õlifiltreid tuleb pärast teatud sõiduki läbisõitu regulaarselt vahetada. Kui seda ei tehta, on selle tagajärjel häiritud määrdevool ja rõhk mootoris hakkab langema. Selle tulemusena ei puhasta seade enam õli ning metallkiled ja muu praht hakkavad mootorisse tungima, lühendades mootori eluiga.
Filtreid tootvate ettevõtete töötajad soovitavad pärast 8000–10000 km töötamist see seade välja vahetada.
Kaasaegne õlifilter on monoliitne konstruktsioon, mida ei saa lahti võtta. Filtri korpus on metallist ja korpusesse on paigaldatud paberfiltri täiteaine. Lisaks on filtri siseküljel kaks ventiili:
- Drenaaživastane, mis on mõeldud määrdeaine tagasivoolutakistuse blokeerimiseks. Samuti aitab see õli filtris hoida, kui mootor ei tööta. See on vajalik mootori kõigi osade töökorras õlitamiseks selle käivitamisel.
- Möödavooluklapp, mis aitab säilitada määrdeaine voolu tühjendusvastase ventiili või määrdunud filtri korral. Lisaks võib möödavooluklapp töötada suure õli viskoossusega, kui filtrisse on raske tungida.
Kokkupandavad õlifiltrid
Rääkisime õlifiltritest, millest aru ei saa. Kuid peale nende on ka kokkupandavad filtrid. Nendes saab paberitäite asendada. Nendel filtritel on palju rohkem eeliseid kui kokkupandavad filtrid, mis muudab need väga populaarseks.
Seda filtrit peetakse üheks kõige tõhusamaks õlifiltriks. Selle peamine eelis on madalam hind võrreldes lahutamatute kolleegidega. Samal ajal ei ole filtreerimise kvaliteet üldse madalam. Ja see kõik on tingitud võimalusest asendada sellises filtris ainult filtrielement.
Filtrielemendi vahetamiseks avame toote korpuse ja saame siis lihtsalt ja lihtsalt asendada.
Teine pluss on täiesti lihtsad ja taskukohased kõrvaldamismeetodid. Need filtrid on sageli paljude draiverite peamine valik.
Kõik õlifiltrid, olenemata konstruktsiooni tüübist, on täiesti identsed. Need erinevad ainult tootmistehnoloogia ja kasutatud materjalide poolest. Iga filtri põhiosa on spetsiaalsest paberist valmistatud filtrielement ise.
Siiski tuleb märkida, et sellise paberi tootmiseks, mis vastaks kõigile nõuetele, on vaja suuri investeeringuid. Sel põhjusel ei saa paljud ettevõtted seda endale lubada. Seetõttu püüavad need paberit tootvad ettevõtted seda teha tõhusalt, järgides hoolikalt kõiki tehnoloogilise protsessi nõudeid. Need ettevõtted on tuntud, nii et neid saab alati eristada hoolimatutest tootjatest, kes toodavad madala kvaliteediga tooteid.
Õlifiltrite jaoks kvaliteetse paberi tootmist peetakse tõepoolest väga kulukaks protsessiks. Põhjus on selles, et see paber peab vastama mitmetele nõuetele:
- taluma mootori töötamise ajal kõiki temperatuuritingimusi;
- puhastage kvalitatiivselt igasuguse viskoossusega mootoriõli;
- hoida erineva kõvadusega võõrkehi;
- on kõrge keemilise vastupidavusega.
Kui filter sisaldab halva kvaliteediga paberit, ei ole sellel eespool loetletud omadusi ja hiljem on sellise seadmega mootor kiire kulumise suhtes, mis põhjustab selle purunemise ja enneaegse kapitaalremondi.
Filtreerimise aste
Lisaks ülaltoodud punktidele on õlifiltril väga oluline parameeter - filtreerimise aste. Tänapäeval on kraadil kaks omadust: nominaalne ja absoluutne. Nominaalse filtreerimise määrab võõrkehade jääk kuni 95%. Absoluutne filtreerimine püüab kinni absoluutselt igat tüüpi võõrkehi.
Sõltuvalt tehniliste seadmete otstarbest kasutatakse erineva filtreerimisastmega filtreid. Näiteks hüdraulikas, mis on paigaldatud eriotstarbelistele seadmetele, peab õlifilter säilitama tahked osakesed suurusega 30–40 mikronit. Autodes ei tohi see arv olla väiksem kui viis mikromeetrit.
Märge: on vaja teada, et õlifiltrid, millel on kõrgelt filtreeritud vahetükid, võivad teatud määral pidurdada õli vaba voolu.Vaatamata raskesti läbitavale võimele pakuvad nad siiski kvaliteetset puhastust ja seega mõjutab see soodsalt sisepõlemismootori vastupidavust.
Objektiivse filtri valiku kriteeriumid
Õlifiltri ostmisel kontrollige hoolikalt korpust, mis peab olema piisavalt tugev. See on vajalik selleks, et seade taluks äkilist rõhumuutust, ei korrodeeruks ega saaks vibratsiooni tõttu kahjustada, vastasel juhul võib süsteemist lekkida õli.
Ventiil ja tihendushuul on peamised elemendid, mis tagavad filtri tiheduse, kuid nende osade kvaliteeti saavad arvutada ainult kogenud spetsialistid. Seetõttu küsige filtri ostmisel kindlasti kvaliteedisertifikaati.
Samuti on oluline tootja orienteeritus. Üsna sageli võivad kliente petta sellised logod nagu "Made for Germany" või "Japan quality". Selliseid tooteid ostes teadke, et nende kodumaa pole Saksamaa ega Jaapan, vaid Hiina. Seda tüüpi tooted vastavad parimal juhul ainult kõige minimaalsematele kvaliteeditingimustele. Seetõttu on parem selliseid filtreid mitte osta.
Ettevõtted, kes toodavad kvaliteetset kaupa, jätavad pakendile peale ettevõtte nime, aga ka kõik andmed ja kasutajatoe telefoninumbrid.
Tarbijate petmiseks on palju muid võimalusi. Näiteks registreerib tulevane tootja oma “kaubamärgi” mõnes mainekas Euroopa riigis ja hakkab siis täiesti seaduslikel alustel, varjates end Euroopa kaubamärgi taha, käest müüma Hiina toodangut.
Seetõttu kontrollige alati teostatud toote sertifitseerimise fakte ja tootja andmeid. See on usaldusväärne garantii, et te ei osta odavat Hiina võltsingut ja teie autole paigaldatakse kvaliteetne filter.
Kui te pole sertifikaadiga rahul, saate toote kvaliteedi kohta teavet saada kvaliteedikontrolli andmetest, mida kasutavad tootjad ise. Ülemaailmsete kaubamärkidega ettevõtetel on toote tootmisprotsess, mis vastab täielikult rahvusvahelistele ISO-9001 standarditele.
Tavalised filtri vead
Kuid hoolimata sellest, kui hoolikalt filtrit valite, ei pruugi olla absoluutselt tagatud hooldatavus. Näiteks on selline puudus nagu tühjendusvastase ventiili kummist osa elastsuse kaotus kõige tavalisem.
Seda defekti saab tuvastada süüte sisselülitamisel, kui paneelil vilgub 20–40 sekundit lamp, mis annab märku hädaolukorras õlisurvest. Saladus seisneb selles, et kui mootor ei tööta, ei tööta tühjendusvastase ventiili vajalik elastsus, õli hakkab filtrimahutist väljuma. Lamp kustub alles pärast seda, kui määrdeaine täidab kogu süsteemi ja rõhk normaliseerub.
Loomulikult on õlisurve alandamiseks palju muid põhjuseid, kuid kui süüdi on tühjendusvastase ventiili nõrk elastsus, siis on parem filter uue vastu vahetada.
Paljud autohuvilised usuvad sageli, et filter ei mängi auto jaoks suurt rolli ja on seetõttu rahul kahtlaste tootjate odavate näidistega. Seda ei tohiks teha, vastasel juhul võivad mootori sees tekkida tõsised tõrked, mis lähevad teile kalliks maksma.
Lisaks, kui filtris olev sisetükk on kõrge õlirõhu tõttu halva kvaliteediga, võib see deformeeruda või isegi puruneda ja määrimissüsteemi kanalid jääkidega ummistada. Selle tulemusel ei saa mootor enam üldse määrimist, mis võib samuti põhjustada rikke.
Spetsialistide soovitused
Enamik spetsialiste soovitab osta ainult tuntud globaalsete tootjate valmistatud filtreid. Lõppude lõpuks sõltub auto mootori kestus kogu määrimissüsteemi toimimisest.
Siin on peamised märgid, mille järgi saate eristada häid filtreid defektsetest filtritest:
- filterpaberi ebapiisav paksus;
- möödavooluklapp käivitub madalal rõhul, mille tagajärjel jõuab toornafta mootorisse;
- tühjendusvastase ventiili halb tihedus. Kui mootor ei tööta, laseb see nõrga tihedusega ventiil läbi õli, mis hakkab karterisse voolama;
- halva kvaliteediga filterpaber puruneb ja ummistab määrimiskanalid.
Selle või selle ettevõtte tooteid valides on teil aja jooksul teatud kogemus eelistada kõrgeima kvaliteediga toodete tootjaid. Kuid pidage meeles, et ajad muutuvad ja teadus areneb edasi. Jälgige uusi arenguid, mis võivad hõlmata uusi maailmatasemel õlifiltrite tootjaid.
