Mootor on auto üks põhikomponente ja silindripea on selle komponendi süda. Me räägime teile lihvimismeetoditest, põhjustest, ettevalmistustöödest ja protsessist.
Artikli sisu:
- Põhjused
- Lihvimisvõimalused
- Ettevalmistustööd
- Jahvatusprotsess
- Hind
Mootori rike ei kuulu meeldivate olukordade hulka ja sageli on rikke põhjuseks painutatud silindripea. Sel juhul on esimene küsimus silindripea lihvimiseks, kuna mootori kvaliteedi eest vastutab just tema. Mis on silindripea? Iseenesest on see silindreid kattev kate, mis on standardina ploki külge kinnitatud naastude ja poltidega.
Silindripeas on kõik omavahel ühendatud, kui üks osa ebaõnnestub, tõmbab see ülejäänud koos sellega. Seega tasub mootori eest võimalikult hästi hoolitseda ja õigeaegselt remonti teha. Mis puutub lihvimisse, siis iga kord, kui see laguneb, ei tohiks seda läbi viia, vaid ainult ebakorrapärasuste ilmnemisel.
Peamised põhjused lihvimiseks
Lihvimise alustamise esimene ja peamine tingimus on silindripea tihendi ebaühtlane paigaldamine ja sellele järgnev läbipõlemine. Selle põhjused võivad olla mootori ülekuumenemine, väikeste mehaaniliste osade või vee sissepääs, mis võib plahvatades tihendit kahjustada.
Tihend ise pole nii lihtne, see koosneb mitmest kihist ja raamist, see on valmistatud perforeeritud lehtterasest. Peamine eesmärk on kahe osa vuukide tihendamine. Mootori keetmine, mullid jahutussüsteemis, õli värvi muutmine on esimesed märgid, et silindripea tihend on muutunud kasutuskõlbmatuks.
Mootori häälestamist peetakse sageli lihvimise teiseks põhjuseks. Selle märk on mootori võimsuse vähenemine gaasipedaali vajutamisel või lihtsalt mootor lõpetab tõmbamise. Tahan kohe öelda, et protsess ei ole lihtne ja nõuab nii aega kui ka raha.
Silindripea lihvimisvõimalused
Silindripea lihvimine on delikaatne ja aeganõudev protsess. Parim lihvimine toimub teenindusjaamades asuvates teeninduskeskustes, kuid soovi korral saate seda teha ka kodus. Spetsiaalsed seadmed ja seadmed on väga kallid. Kui võtame kauged asulad, siis pole alati võimalik leida lihtsat teenindusjaama.
Tegelikult võib selle jagada käsitsi ja mehaaniliseks lihvimiseks. Mehaaniline teostatakse spetsiaalsete masinatega. Silindripea käsitsi lihvimine, kuigi see on pikem protseduur, nõuab palju kannatlikkust ja visadust.
Ettevalmistus lihvimiseks
Iselihvimiseks vajame esmalt sondide komplekti, kumerat metallist joonlauda, mille abil määrame kindlaks, kui palju silindripea on painutatud ja selle kareduse aste. See on tõenäolisem meetod silma järgi, sest ainult visuaalselt on võimalik aru saada, kus ja kui palju lihvimine maksab. Lisaks sellistele ebakorrapärasustele võib esineda ka pragusid jms defekte. See viitab sellele, et mootor kuumeneb üle ja plahvatab hästi. Selliste pragude tuvastamiseks tasub silindripea värvida aeglaselt kuivava värviga ja mõne minuti pärast pühkida. Kuhu värv jääb ja tekib pragu. Soovitav on kasutada erksates värvides värvi. Kahjuks on võimalik näha ainult suuri pragusid, kuid mikropragusid ainult spetsiaalsete seadmete abil.
Igal juhul, olenemata sellest, kui silindripea on painutatud, tuleb kõigepealt enne lihvimist alustada nii suurte kui ka mikro pragude kontrollimist.
Silindripea lihvimisprotsess
Silindripea eemaldamine on iga auto puhul erinev ja seda pole mõtet kirjeldada. Kuid tasub mõista, et selleks peate tühjendama õli, jahutusvedeliku, eemaldama kõik, mis häirib, ja varuma uusi kulumaterjale.
Pärast silindripea eemaldamist on palju küsimusi selle kohta, kui palju maksab selle jahvatamine, kuidas seda teha ja kuidas tulemust kontrollida. Kuid kõik pole nii hirmutav, kui esmapilgul tundub. Lihvimisel ei ole üleliigne ventiilide kontrollimine ja klapitihendite vahetamine. Seda tehakse nii, et pärast kogumist ei ole vaja läbipõlenud ventiili lihvida.
Lihvimise alustamiseks vajame kivikivi vms, et eemaldada ebaühtlased kihid ühtlaselt, täpselt ja ilma paindeta. Järgmisena tasub võtta silindripea suurune klaasitükk ja natuke diislikütust, kuna see ei kuivata kiiresti. Pärast väikest lihvimist pühime õhukese kihiga kogu silindripea pinna diislikütusega ja rakendame puhta ja kuiva klaasi. See näitab kohe, kus on veel tühimik ja kus nad protsessiga liiga kaugele läksid.
Kohtades, kus nad on liiga kaugele läinud, tekib ring, mille servades on õhk ja kus neid pole lihvitud, vastupidi, servade ümber õhu ja kütuse ring. Seejärel eemaldage klaas, pühkige silindripea kuivaks ja korrake lihvimisprotsessi kiviga.
Tasub teada, et silindripea lihvimisel peaksid lihvimiskivi liigutused olema null või kaheksa kujul siledad, kuid mitte sirged ja teravad. Tulemuseks peaks olema peeglisarnane ja täiesti tasane pind, mille järel saate mootori ohutult paigaldada ja kokku panna.
Silindripea lihvimise hind
Sellise protseduuri maksumus sõltub suuresti valitud meetodist ja mootori kaubamärgist. Tasub meeles pidada, et mida kallim on auto ja mida suurem on mootor, seda kallim on protseduur.
Spetsiaalsel masinal maksab selline protseduur alates 800 rubla silindri kohta, käsitsi tehtav töö on odavam, umbes 500 rubla silindri kohta. Kuid tasub meeles pidada, et kui juhtumit ei juhi professionaal, võib silindripea käsitsi lihvimisel teha vigu. Mõne aja pärast peate protseduuri uuesti korrata.
