Hyundai Creta on praegu Dusteri, Terrano ja Capturi kõige tõsisem konkurent. Vaatame Hyundai Creta järgmisi punkte: konfiguratsioon ja hinnad, fotod, omadused.
Ülevaate sisu:
- Välimus
- Salong
- Tehnilised andmed
- Hind
- Võistlejad
Niisiis, crossover tuli meile Hiinast. Seal müüakse seda nime IX25 all. On lihtne arvata, et X -eesliide tähendab ristkäiku. Üldiselt on Korea ettevõttel üsna läbimõeldud hierarhia ja enamikul mudelitel on selline nimi, mis soovitab ennast. Niisiis, seda autot esitleti juba 2011. aastal, kuus kuud hiljem hakati seda Hiinas müüma, misjärel jõudis see meieni.
Kohe tuleb märkida, et Creta on I20 luukpäraga samal platvormil, mis paneb selle väikese suurusega klassi. Kuid omaduste järgi pole see kaugeltki nii, kuid sellest lähemalt hiljem. Veel üks punkt, mida tahaksin märkida, on Hyundai Greta ekslik nimi, auto nimi on Creta. Uudsuse tootmine rajatakse Peterburi Hyundai tehases ja suure tõenäosusega Avtotori tehases.
Hyundai Creta disain
Uus crossover on kohe äratuntav. Ja seda ei saa segi ajada teiste kõrgema klassi kaubamärgi mudelitega. Ja mõte pole isegi selles, et ta on palju väiksem kui kõik teised vanemad vennad. Fakt on see, et Hyundai Creta on täieõiguslik mudel, sõltumatu ja üsna autentne, hoolimata asjaolust, et ettevõtte stiil on disainis lihtsalt skaalal.
Meie ees on hiiglaslik kroomitud radiaatorivõre, mis on tüüpiline Korea kaubamärgi kujule. Üldiselt ei erine selle suurus samast Santa Fe'st, kuid väikese Kreeta taustal tundub see lihtsalt hiiglaslik.
Sama kehtib ka peaoptika kohta, mis, muide, on ka natuke nende vanema venna moodi. See levib järk -järgult üle poritiibade, rõhutades arenenud rattakoopasid ja kapoti kuju. Suur osa kaitseraua osi ja muid auto elemente on trimmitud musta plastikuga, esiklaasi piilarid on visuaalselt originaalsel viisil peidetud.
Profiililt näeb Hyundai Greta eest ja tagant veidi tasane välja, kuid see ei muuda seda vähem atraktiivseks. Ainus asi selles stiilis on midagi Hiina disainist, samast X60 -st. Aga ärme räägi kurbadest asjadest. Kaldkatus, ilus rataste disain, hea proportsionaalsus - see kõik näeb välja stiilne ja kokkupandud. Jällegi kasutatakse siin laialdaselt musta plastist viimistlust, nii et pole vaja muretseda kereviimistluse kahjustamise pärast.
Aga tagumine pole nagu miski. Sarnasus Kia Sportage 3 -ga on minimaalne, kuid see pole märkimisväärne. Põrkeraua alumine serv on täielikult mustast plastikust, see tõstab auto visuaalselt üles, kuigi Hyundai Greta kliirens on juba 190 mm. Siin on piisavalt leevendust ja miinuste hulka kuuluvad võib -olla massiivsed tagumised tugipostid, need on lihtsalt tohutud.
Hyundai Creta mõõtmed:
- Pikkus - 4270 mm;
- Laius - 1780 mm;
- Kõrgus - 1630 mm;
- Teljevahe - 2590 mm;
- Kliirens - 190 mm;
- Rööbastee laius ees - 1557 mm;
- Rööbastee laius taga - 1570 mm;
- Ratta suurus - 205/65 / R16.
Hyundai Creta salong 2016
Toas on see täisvereline korealane. Otsene Hyundai puhtal kujul. Esiteks on see äratuntav õhukanalite järgi, mis ümbritsevad keskkonsooli. Ainulaadne kuju ja asukoht on alati eristanud kaubamärgi autosid. Teine punkt on torpeedo iseloomulikud jooned. See voolab lehtrina keskkonsooli. Seda vaadet ei saa millegagi segi ajada.
Salong on lihtne, pole erksaid, aga ka mitte spartalik, tuleb tunnistada, et see näeb palju kenam ja rikkam välja kui Prantsuse konkurentidel, materjalide kvaliteet on umbes sama. Armatuurlaud on lihtne, kuid informatiivne. Tõestatud paigutus: spidomeeter, tahhomeeter, vajalikud instrumendid ja pardaarvuti ekraan. Tuleb märkida, et andmebaasis pole isegi kliimaseadet.
Siiski kaalume kogu seadmete loendit, olenemata konfiguratsioonist, mis siin võib olla. Kummaline, kuid tootja otsustas, et isegi esialgses konfiguratsioonis peaksid olema rehvirõhuandurid. Enamikule Internetis leiduvatest fotodest on autole paigaldatud valikuline täiustatud pakett, mis sisaldab soojendusega tagumisi ja ventileeritavaid esiistmeid, soojendusega nahkkattega rooli ja muid pisiasju soojendatavate pesemisotsikute kujul. suurema mahutavusega aku ja palju muud.
Enamikku Korea autosid eristab teistest nende vormitu ja mõnevõrra ebaproportsionaalne istmepadi. Sellega on kõik korras - traditsiooni on järgitud. Jah, küte, jah, ventilatsioon, kuid peale profiili külgmise toe puudub. Istmed on liiga pehmed. Lisaks on teatud nimmepiirkonna puudumine, eelistatavalt reguleeritav.
Keskkonsool võib olla vahetaja kujul või 7-tollise puutetundliku ekraani kujul, mis saab juhtida ainult multimeediat, siin pole iga hinna eest navigeerimist. Kütteseadme, kliimaseadme või kliimaseadme juhtseadme saab paigaldada veidi allapoole. Loomulikult ei saa rääkida mingist mitmetsoonilisest.
Tagumine diivan on hoolimata kaldkatusest piisavalt avar isegi pikkade reisijate jaoks. Lisakütteseadme õhukanalid on paigaldatud esiistmete vahele, käetoesse.
Nüüd eraldi pagasiruumi kohta. Pean ütlema, et salongis on piisavalt ruumi, kuid pagasiruum on veidi kitsas. Ja kuigi tootja väidab, et siia mahub ligi 500 liitrit kaupa, tundub see väga -väga kahtlane. Kui aga teise rea kokku voltida, saad juba 1280 liitrit. Väärt valik, arvestades, et Hyundai Creta mõõtmed pole nii suured.
Hyundai Creta: spetsifikatsioonid
Nüüd vaatame, millised on Henay Kreta tehnilised omadused. Niisiis, autot pakutakse nelja- ja kaherattaveolisena. Muide, nelikvedu on saadaval ainult kopikatükiga masinal, maksimaalses konfiguratsioonis. Hind ja muud pisiasjad tulevad hiljem. Niisiis, siin kasutatakse elektrohüdraulilist sidurit, mis haakub süsteemis esineva rõhu mõjul.
Baasis on ainult kuuekäiguline manuaal. Lisaks ainult kuuekäiguline automaat. Nüüd mootorite kohta. Esimene mootor arendab 123 hobust. Brändigurmaanid või omanikud mõistsid, et selline mootor oli Solarisel, Elantral. Üldiselt on mootor usaldusväärne ja tõestatud. Mitte öelda, et see on väga suure pöördemomendiga, kuid mehaanikute jaoks on see kõige suurem.
12,3 sekundit sadadele, pöördemoment 151 Nm, 163 km / h. Võib -olla mitte kõige silmapaistvamad omadused. Aga kui arvate, et sellest saab avar luuk, millel on tohutu kliirens, siis on see valik suurepärane. Ja kombineeritud tsükli tarbimine 5,8 liitrit on samuti hea. Üldiselt neile, kes elust aru saavad ega kiirusta - see selleks.
Kaheveoline arendab 150 hobust, sama on paigaldatud Tucsonile. Maksimaalne kiirus peatus umbes 173 km / h, kiirendus sadadeni võtab sekundi vähem. See kehtib ka nelikveolise versiooni kohta. Mootor töötab bensiiniga, maanteel vajab see 7,2 liitrit või linnas 10,5 liitrit.
Hyundai Creta: korjamine Venemaal
Alustame sellest, et crossoveri hind algab 800 tuhandest rublast. Pean tunnistama, et põhivarustus on täiesti alasti.
Alusta
Hyundai Creta konfiguratsioone eristab seadmete kättesaadavus ja nimekiri on üsna erinev. Andmebaasis saavad ostjad roolivõimendi, kaks turvapatja, ülesmäge käivitamise abisüsteemi, rehvirõhuandurid, multifunktsionaalse rooli ja kuvarita helisüsteemi. Nagu juba mainitud, on Hyundai Creta hind selles konfiguratsioonis 800 000.
Aktiivne
Siin on 1,6-liitrise mootori jaoks saadaval automaat. Lisaks täiendatakse autot kliimaseadme, elektriajami ja soojendusega peeglitega ning soojendusega esiistmeid.Lisaks on valikuliselt saadaval talvepakett, mis sisaldab soojendusega tagumist diivanit, rooli, viimane, muide, on kaetud nahaga. Kokku on Activeil mehaanika puhul 900 tuhat, masinal versioonil 940. Pluss 20k talvepaketi eest.
Mugavus
Tipptasemel seadmed algavad 960 tuhandest rublast. Valuveljed on siin juba paigaldatud, rool on reguleeritav kahel tasapinnal, olemas on kliimaseade ja tagumised parkimisandurid. Üldiselt on see vajalik ainult kaasaegse auto jaoks. Hyundai Creta kaheliitrise versiooni eest on hind 1,03 miljonit ning nelikveo eest tuleb välja käia 70 tuhat.
Võistlejad
Esiteks meenutate siin tahtmatult Renault Capturit ja Dusterit. Esimene võimalus võidab hästi, eriti baasis, mis on sama hinna eest varustatud kliimaseadme, vormimise, paljude kiipidega, näiteks mootori käivitamine nupust. Tipptasemel varustus on umbes sama, ainult seal on ka võtmeta juurdepääs.
Mis puutub Dusterisse, siis seda saab vähem kui miljoni eest kruiisi, nahast salong ja isegi soojendusega esiklaas.
Muud fotod Hyundai Creta:
Hyundai
