Suurendage sõiduki kliirensit, eriti maastikusõiduhuvilistele. Püüame teile üksikasjalikult rääkida meetoditest, mida selleks vaja on, ja nüanssidest töö ajal.
Artikli sisu:
- Mis on kliirens
- Vahepaelad vedrudes
- Uued vedrustusvedrud
- Kliirens rataste tõttu
- Kõrgus vedrude tõttu
- Väändevarras vedrustus
- Amortisaatorid
- Õhkvedrustus
- Komponendi hind
Autos on oluline kliirens, just tema mõjutab auto aerodünaamikat ja juhitavust. Mõned alahindavad teadlikult, teised aga vastupidi suurendavad seda. Reeglina suurendavad maastikusõidu fännid ja raskete koormate vedu kliirensit.
Mis on sõiduki kliirens
Kliirens või teisisõnu kliirens on ruum teepinnast sõiduki alumise osa madalaima punktini. Reeglina peetakse auto madalaimaks punktiks enamasti diferentsiaali, mootori karteri kaitset, vedrustuse tugipostid või väljalasketoru.
Sageli seostavad kogenud autojuhid kliirensit augu maksimaalse sügavusega, millega auto sõita saab. See näitaja annab 100% tulemuse, et auto põhi ei saa kahjustada ja auto ei jää teele kinni.
Kõigi omaduste, suurima kliirensiga linnamaasturites, tootja tehasest, on need autod esialgu mõeldud maastikusõiduks. Selliste maasturite või ristmike kliirens algab 200 mm -st. Näiteks VAZ 2121, Mitsubishi Pajero (Pajero Sport) kliirens on 220 mm, Toyota Land Cruiser 225 mm kuni 270 mm (õhkvedrustusega komplektide puhul).
Sõiduautodel on madalam kliirens, Lamborghini Diablo on umbes 100 mm, Lada Kalina - 158 mm, Honda Civic 6 EJ6 - 110 mm. Kuid on olukordi, kus auto on omanikuga täiesti rahul, kuid selle kliirens ei ole, selle tulemusena hakkab valikute otsimine seda muutma.
Suurendage vahetükkide tõttu
Üks levinumaid viise on vedrude spetsiaalsete tugipostide tõttu kliirensi suurendamine. Selleks ostetakse spetsiaalseid kummist tihendeid, mille paksus on arvutatud veidi rohkem kui vedru mähiste vahe. Paigaldamine on üsna lihtne ja saate sellega ise hakkama.
Selliste vahetükkide töö põhiolemus on auto toetamine, kui see vedrudel oma kaalu all alla vajub. Kummist lisad lihtsalt vähendavad seda longust ja säilitavad sõidukõrguse. Sisestuste tõttu ei paindu vedru mähised, kus see asub, peaaegu painduvad ja vabad poolid painduvad nii palju kui võimalik, mille tagajärjel suureneb kliirens.
Näiteks paigaldades selliseid kummist sisetükke Kia Rio, Ford Focuse ja Toyota Corolla autodele, saate suurendada kliirensit 3-5 cm võrra, kui te ei kuritarvita seda, kui te sellega liialdate, võite saavutada suuremaid tulemusi.
Selline kliirensimuutus mõjutab vedrustuse jäikust negatiivselt. Kindlasti on see märgatav, teades jäikust enne ja pärast muutust. Sellise häälestamise korral on maastikul sõitmine väga ebamugav, seda tõmbab auto halvenemine ja juhitavuse halvenemine.
Uued vedrustusvedrud
Lisaks ülalkirjeldatud nipile saab kummist vahetükkide tõttu suurendada sõiduki kliirensit, asendades tavalised vedrustusvedrud. Suuremate vedrude ja suure hulga pööretega asendades saate soovitud kliirensi.
Kuid on üks asi, selliste vedrude olemasolu sõltub teie automudeli populaarsusest ja sellest, kui palju seda tüüpi häälestamist nõutakse. Mõni mudel on neid täis, kuid teisi katusevilde pole üldse olemas, katusevildid müüakse üüratute hindadega. Reeglina pole teie autoga sama tootja valmistatud originaalvedrusid looduses lihtsalt olemas, väga harvadel juhtudel isegi maasturitel. Sageli on tegemist spetsiaalsete tootjatega, kes töötavad puhtalt selles suunas. Sellise osa ostmisel peate mõistma, et see peab olema valmistatud kvaliteetselt, nõuetekohaste materjalidega ja taluma suuri koormusi. Mis puudutab miinuseid, siis kõige ebameeldivam on auto käitumise halvenemine teel, mis on tingitud suuna stabiilsuse kadumisest, samuti rullid kurvides.
Selle meetodi abil saab kliirensit suurendada 8-12 cm või isegi rohkem. Tuleb mõista, et sellised arvud mõjutavad suuresti auto ohutust ja selle aerodünaamikat.
Suurema raadiusega rataste paigaldamine
Kolmas võimalus kliirensit muuta on kogu auto rataste ja rehvide komplekt välja vahetada. Sageli valitakse see meetod auto välimuse parandamiseks ja juhul, kui te lihtsalt ei saa autodest üldse aru.
Selle meetodi jaoks saate näiteks valida rataste ja rehvide komplekti 215/65 R16, samas kui auto maksab 205/60 R16 või 195/60 R15. Tasub meeles pidada, et rataste vahetamine ei saa alati suurendada kliirensit, mõnikord võite saada vastupidise efekti. Sageli on suurema läbimõõduga rehvid madala profiiliga, mis tähendab, et kliirens ei muutu või vastupidi väheneb.
Selle kliirensi suurendamise meetodi puuduseks on see, et rattad hakkavad hõõruma võlvidele, rattakaare vooderdistele, eriti on see kurvides selgelt nähtav ja kuuldav. Seetõttu lugege uusi rattaid ja rehve valides sada korda uuesti, arvutage ja veenduge, et see ei too kaasa tagajärgi teie autole. Tavaliselt suurendab see meetod kliirensit 1–3 sentimeetri võrra.
Lehevedrud, lisades lehevedru
See kliirensi suurendamise võimalus sobib ainult neile autodele, millel on lehtvedrud. Mitte öelda, et see on lihtsaim viis, kuid üks levinumaid. Kui teie autol on vedrud saadaval, piisab vajaliku arvu plaatide lisamisest ja saate soovitud tulemuse.
Negatiivne külg on vedrustuse jäikuse suurenemine, kuid pluss on see, et nende vedrude nimikoormus suureneb. Teisisõnu, saate kanda raskemaid koormaid kui varem. Eksperdid soovitavad vahetada kettad suuremaks koos vedrudega, see näitab pehmuse ja asenduskvaliteedi osas palju paremat tulemust.
Väändvarda vedrustuse reguleerimine
Kui teie autol on torsioonvarda vedrustus, siis arvestage, et paljud kliirensi muutmisega seotud probleemid on sinust lihtsalt kadunud. Kliirensit suurendamiseks piisab selle reguleerimisest. Reguleerida tuleb mõõdukalt ja mitte kuritarvitada, siis ei muutu auto aerodünaamika ja selle juhtimise kvaliteet.
Amortisaatorid
See on tõenäoliselt parim ja kõige sagedamini kasutatav meetod sõiduki kliirensi suurendamiseks. Selle meetodi põhiolemus on spetsiaalsete sisestuste paigaldamine amortisaatorite ja kere ristmike külge. Need vahetükid täidavad sarnast rolli kummist vedruvahega ja suurendavad kliirensit.
Selliste vaherõngaste puuduseks on auto raskuskeskme halvenemine, mis tuleneb auto juhitavuse halvenemisest. Tootmismaterjalina kasutatakse tihedat plastikut või alumiiniumi.
Auto õhkvedrustus
Kõige lahedamaks kliirensi suurendamise viisiks peetakse õhkvedrustuse paigaldamist. See meetod hõlmab peaaegu kogu šassii väljavahetamist ja maksab palju raha. Kuid tulemus õigustab oma, saate valida kliirensi oma äranägemise järgi, määrates parameetrid. Samal ajal auto juhitavus ei halvene, mõned ütlevad vastupidi, see ainult paraneb.
Kustutamiseks vajalike komponentide maksumus
Nimekirja esimesed olid vedrude kummist vahetükid. Sõltuvalt auto margist ja mudelist võib hind erineda. Nexia või muude Venemaal kokku pandud masinate paigalduskomplekt võib maksta 250 kuni 1200 rubla.Kuid välismaiste autode Kia, Toyota või Honda jaoks maksab selline komplekt 1000 kuni 4000 rubla.
Teine võimalus kliirensi suurendamiseks on standardvedrude asendamine kõrgemate vedrudega. Sellise naudingu hind sõltub ka automudelist, keskmine maksumus algab 1000 rublast, selle variandi maksimum on raske öelda.
Kolmas võimalus kliirensi muutmiseks hõlmab suurema läbimõõduga ketaste ja rehvide vahetamist. Siin on raske öelda konkreetse hinna kohta. Kõik sõltub maitsest ja soovist, algus on tavaliselt 100 dollarist, kuid kindlasti ei ole maksimumi, kõik lähevad oma rahakoti parimateks hulluks.
Järgmine võimalus kliirensit suurendada on amortisaatorite ja auto kere vahekaugused. Sellise naudingu hind ei erine palju. Plastik maksab umbes 400-800 rubla, alumiinium on natuke kallim.
