SEAT Mii - kompaktne linna luukpära

Ülevaate sisu:

• Luukpära välimus
• Interjöör
• Tehnilised andmed
• Turvasüsteemid
• Maksumus ja konfiguratsioon

Esmakordselt esitleti kompaktset luukpära SEAT Mii Genfi autonäitusel juba 2012. aastal ja müük algas järgmisel suvel. Siis oli raske ette kujutada, et kolme- või viieukselise kerega toodetud linna luukpära saab linnasõidu fännide seas populaarseks. Kompaktsed mõõtmed ja väga suur funktsioonide loend näitasid head müügistatistikat.

Nii välimuselt kui ka tehnilistelt omadustelt osutus uus luukpära ökonoomseks, samas väga võimsaks. Vaatame lähemalt SEAT Mii luukpära parameetreid ja konfiguratsioone.

Väline luukpära SEAT Mii

Kompaktne luukpära SEAT Mii põhineb varem tunnustatud Volkswagen Up! -L, nii et paljud funktsioonid on baasmudelist äratuntavad. Välimus on väga lihtne ega paista silma eripärade ega kellade ja vilede poolest. SEAT Mii luukpära esiosa säilitab ettevõtte omadused. Radiaatorivõre on valmistatud trapetsikujulise kujuga, keskel ettevõtte logo. Esiosa optika paistab kõige rohkem silma, põhikonfiguratsiooni puhul põhineb see halogeenlampidel ja tipptasemel variandid on varustatud LED-tehnoloogiaga.

SEAT Mii luukpära esiotsa taustal torkab esiosa optika kõige rohkem silma, seega soovisid disainerid rõhutada ja esile tõsta auto linnalikku stiili. SEAT Mii luukpära esikaitseraud on väike, kuid meenutab mõnevõrra Mercedes A180 kaitseraua, väike ja veidi ettepoole venitatud. Kaitseraua alumine osa on hõivatud kahe väikese võrega, mis tagavad mootorile täiendava õhuvoolu. Ülemine on veidi suurem, kuid alumine on kitsas, kuid venitatud luukpära täies laiuses.

Sõltuvalt konfiguratsioonist kaunistatakse SEAT Mii esistange küljeosa ümmarguse kujuga LED -udutuledega või lihtsalt puudub. Mootoriruumi kapuuts on väike, mis viitab väikesele mootorile. Kompaktne ja optikapiirkonnas kergelt üles tõstetud, võtab see mitte rohkem kui 20% esiosast. Põhikonfiguratsioonis olev esiklaas on tavaline, esipiilarite taha veidi peidetud, parema aerodünaamika tagamiseks, tipptasemel SEAT Mii konfiguratsioonis soojendatakse seda klaasipuhastite parkimise alal.

Küljeosa sõltub SEAT Mii kere tüübist, ostjale pakutakse kolme- või viieukselist võimalust. Vaatamata valitud kerele on SEAT Mii ka teistes detailides sama. Esitiivale paigaldasid disainerid repiiteri, küljepeeglid asusid välisukse nurgas, mitte kereosas, nagu tavaliselt tehakse linna luukpärade puhul. Peegli korpuse ülemine osa on värvitud kerevärviga, alumine osa ja kinnitusdetailide alus on mustad.

Ukse käepidemete kohal ja kogu kontuuri ümber klaasi on range joon, teine ​​sirge joon uste allosas. SEAT Mii luukpära tagumine poritiib on väga väike, see toimib ka riiulina ja vastavalt jääb pagasiruumi maht väikeseks. SEAT Mii luukpära keskmes on 15 -tollised valuveljed, mis on värvitud kerevärvi või individuaalse värviga. Lisatasu eest saate installida 16 -tolliseid kettaid, kuid suurem läbimõõt ei pruugi seda olla.

SEAT Mii linna luukpära mõõtmed on väikesed:

• luukpära pikkus - 3557 mm;
• laius, võttes arvesse 5 -ukselisi peegleid - 1645 mm (3 -ukselistel - 1641 mm);
• kõrgus - 1499 mm;
• teljevahe - 2420 mm;
• esirataste rööbastee - 1428 mm;
• tagaratta rööbastee - 1424 mm.

Suuruse osas mitte öelda, et uus luukpära oleks nii ülisuur, kuid suure kehaehitusega reisija jaoks ei jää palju ruumi. Kuid selliste mõõtmetega on selline luukpära just see, mida linnale vaja läheb. SEAT Mii pagasiruum on 251 liitrit ja teise rea istmeid kokku keerates suureneb maht 951 liitrini. Kaalu järgi on luukpära väga kerge 929 kg ja tühimass 1290 kg. Täispöörde jaoks vajab selline auto läbimõõtu 9,3 meetrit.

Kere värvide osas on SEAT Mii kompaktne luukpära saadaval järgmistes värvides:

1. Punane;
2. kollane;
3. Valge;
4. Mereväe sinine;
5. hõbe;
6. must;
7. sinine;
8. beež;
9. lilla.

SEAT Mii ostja on saadaval nii tavalises värvitoonis kui ka metallikuna, viimase eest peate maksma täiendavalt 37 200 rubla. Tootja pakub ka individuaalset kerevärvi, selle eest peate maksma vähemalt 45 000 rubla. Teine pluss on katuse värv, soovi korral saab seda värvida valgeks (selle eest peate maksma 48 000 rubla) või mustaks (selle eest peate lisatasu maksma 29 000 kuni 48 000 rubla).

SEAT Mii luukpära tagaosa on valmistatud kompaktse linnaauto stiilis. Mööda C-piilareid sirutatud hästi nähtavad jalad, väike pakiruumi kaas, spoiler üleval ja LED-peatumissignaal. SEAT Mii tagumine põrkeraud on numbrimärkide paigaldamise alal ebatavalise kuju, rangete joonte ja kumera kujuga.

Viimane asi, mida kaaluda, on SEAT Mii katus. Sõltuvalt konfiguratsioonist võib see olla kindel, panoraamne või värvitud. Standardvarustuses on luukpära katus kindel ja värvitud kerevärviga. Katusele on paigaldatud tavaline antenn; katusereelingud on saadaval ainult maksimaalses konfiguratsioonis.

Üldiselt on SEAT Mii luukpära üsna hea, kompaktne ja täielikult linnasõiduks mõeldud. Ei ütleks, et ülegabariidiline veos pagasiruumi ära mahub, aga paarile ostukotile jätkub ruumi.

Salong luukpära SEAT Mii

SEAT Mii luukpära interjöör on väga lihtne, nagu öeldakse lihtsalt ja maitsekalt. Keskpaneel on kompaktne ja ilma tarbetute seadmeteta; õhu juurdevooluava on otsas ülaosas. Siin paigaldatakse mõnele SEAT Mii varustustasemele universaalne häll nutitelefoni või navigaatori kinnitamiseks. Disainerid võtsid paneeli kesklinna kliimaseadme ja helisüsteemi juhtimisseadme alla.

SEAT Mii luukpära ülemistele varustustasemetele paigaldatakse sellesse kohta värvilise ekraani ja kliimaseadmete paneeliga multimeediasüsteem. Sellise süsteemi juhtimiseks kasutatakse nuppe või seda saab sünkroonida nutitelefoniga, näidates ekraanil kogu vajalikku teavet. Lähedal asetasid külgedel nupud turvasüsteemide ja luukpära mõne funktsiooni (soojendusega istmed, turvapadjad ja soojendusega tagaklaas) juhtimiseks. Veidi madalamal asetasid disainerid riiuli kujul väikeste asjade hoiuruumi , tassihoidja, sigaretisüütaja, mootori käivitus- ja seiskamisnupp ning aktiivsed turvasüsteemid. Lähedal on käigukang ja mehaaniline käsipidur, vaatamata SEAT Mii luukpära väljalaske uudsusele otsustasid insenerid elektromehaanilist käsipidurit mitte paigaldada.

SEAT Mii esipaneeli vasakule ja paremale on paigutatud ümmargused õhukanalid, kuna suurem osa disainist on tehtud ümarate vormidena. Seadme SEAT Mii luukpära sisemuse ümbermõõdule saab sõltuvalt konfiguratsioonist paigaldada puidust voodri, kerevärviga sobitatud plastiku või süsinikuimitatsiooni.

SEAT Mii luukpära juhiiste on väga tagasihoidlik ega erine konkurentide kaasaegsete tehnoloogiate poolest. Armatuurlaua keskosa on eraldatud suurele spidomeetrile, selle alumises osas on pardaarvuti ühevärviline ekraan. Ekraanil kuvatakse juhi jaoks kõige olulisem teave kütusekulu ja temperatuur üle parda. Külgedel on kütuse taseme ja mootori temperatuuriandurid.

Rool, nagu armatuurlaud, on lihtne, seda saab reguleerida nii kõrguse kui ka sügavuse järgi. SEAT Mii luukpära sisepolster on väga mitmekesine, disainerid kasutasid kangast, nahka ja Alcantarat. Viimast kahte võimalust kasutatakse linna luukpära ülemistel varustustasemetel.

Enamik polstritest on must, erinevate õmbluste või lisadega.Kangas mustade teksade kujul, sinise õmblusega, must alcantara on beeži õmblusega ja ehtne nahk hallide torude ja õmblustega. Tootja väidab, et lisatasu eest saab SEAT Mii luukpära salongi heledaks muuta, kuid hinnakirjas ja tootja ametlikul veebisaidil puuduvad usaldusväärsed andmed.

SEAT Mii luukpära esiistmed on sportlikumad, hea külgtugi, kindel seljatugi koos peatugedega, kuid mitte sügav istekoht, nagu tavaliselt sportautodel. Tagumine istmerida on mõeldud kolmele reisijale, kuid mitte suure konfiguratsiooniga. Ostjate sõnul ei ole lasteistet väikese ukseava tõttu alati mugav kinnitada ning suure kehaehitusega reisijal on palju raskem linnareisile vastu pidada.

Linna luukpära SEAT Mii interjöör on kujundatud ranges ja lihtsas stiilis. Insenerid paigaldasid kõige vajalikumaid asju, et muuta kere mõõtmed väiksemaks ja sisemised mõõtmed võimalikult suureks.

Tehnilised andmed luukpära SEAT Mii

Kuna SEAT Mii luukpära on kompaktne ja enamasti linnale mõeldud, ei tasu kapoti all palju energiat oodata. Sõltuvalt valitud konfiguratsioonist pakutakse ostjale kahte võimalust 3-silindrilise bensiinimootori ja ühe 5-käigulise manuaalkäigukasti jaoks. Kuigi Euroopa riikide jaoks on lisaks mehaanikale saadaval automaatkäigukast.

Esimene bensiinimootor mahuga 1 liiter. suudab toota maksimaalselt 60 hj, maksimaalne pöördemoment vaid 95 Nm. Selliste parameetrite korral peab autoomanik järgima kehtestatud passinõudeid, et mitte autot üle koormata. Sellise agregaadiga SEAT Mii luukpära maksimumkiirus on 160 km / h ja see edestab spidomeetri esimese saja 14,4 sekundiga.

Kütusekulu linnas on 5,5 liitrit 100 kilomeetri kohta, maanteel 3,8 liitrit ja kombineeritud tsüklis 4,4 liitrit. Tootja sõnul on SEAT Mii väga ökonoomne, kuid võrreldes teiste automudelitega, kus maht on kordades suurem ja kütusekulu alla märgi. CO2 heitkoguste osas ei ületa luukpära 102 g / km.

Mootori teine ​​versioon on sama bensiinimootor, mahuga 1 liiter. kuid veidi muudetud. Maksimaalne võimsus on 75 hj, kuid vana pöördemoment on 95 Nm. SEAT Mii maksimaalne "reisikiirus" tõusis veidi - 171 km / h ja kiirendus 100 km / h võtab aega 13,2 sekundit.

SEAT Mii luukpära kütusekulu koos hobuste arvu suurenemisega peaks justkui suurenema, kuid vastupidi, see vähenes või jäi samaks. Linnas vajate 5,4 liitrit saja kohta, väljaspool linna - 3,8 liitrit ja kombineeritud tsüklis sama 4,4 liitrit bensiini. CO2 heitkogused on 102 g / km juures samad.

SEAT Mii luukpära esivedrustus on sõltumatu vedrustuse taga sõltumatu McPherson, millel on põikisuunalised stabilisaatorid. Luukpära paremaks juhtimiseks paigaldasid insenerid elektromehaanilise roolivõimendi. SEAT Mii luukpära pidurisüsteem on väga lihtne, ventilatsiooniga ketaspidurid ees, trummelpidurid taga.

On näha, et tootja püüdis teha SEAT Mii luukpära ökonoomseks, võimalikult lihtsaks ja taskukohaseks. Edusammud ei seisa ja lähitulevikus lubab tootja näidata uue põlvkonna luukpära, millel on paremad omadused.

Turvasüsteemid SEAT Mii

Esmapilgul peaks SEAT Mii kompaktne luukpära olema paigaldatud vastavalt väikese turvasüsteemide komplektiga. Kuid insenerid otsustasid sellest teooriast eemalduda, paigaldades auto pardale päris hea nimekirja.

Turvapadjad on paigaldatud piki SEAT Mii salongi perimeetrit, põhikonfiguratsioonis on vähemalt kaks esi- ja külgturvapatja, maksimaalses konfiguratsioonis lisasid nad esimesed ja külgmised turvapadjad juhi põlvede piirkonda ja kardina turvapadjad. teine ​​istmerea. Andurid on salongi keskse peegli taga selgelt nähtavad, need on adaptiivsed püsikiiruse hoidja andurid, märkide tuvastamise süsteemid ja pimeala jälgimissüsteem.

SEAT Mii põhivarustusse kuuluvad ka ESC -süsteem, rehvirõhu jälgimissüsteem, ABS, abisüsteem tõusul alustamisel, immobilisaator, võtmeta juurdepääs autole. Tippklassi SEAT Mii luukpära on uhke LED-päevatulede, Bluetoothi, sportvedrustuse ja jalakäijate äratundmisega.

Lisatasu eest saate luukpära pardale paigaldada nutitelefoni pildinäidikuga ringvaate süsteemi, nutitelefoni ekraaniga standardse navigatsioonisüsteemi ja hädapidurisüsteemi. Tootja lubab turvasüsteemide nimekirja laiendada ja põhikonfiguratsiooni täiendada.

SEAT Mii hind ja konfiguratsioon

Ostjale pakutakse viit erinevat konfiguratsiooni, millest mõned erinevad välimuse ja disaini poolest, teised aga ainult tehniliste omaduste poolest. Kõik SEAT Mii luukpära varustustasemed on saadaval vastavalt 3- või 5-ukselise kerega ning sama varustuse hind on erinev.

Kolmeukselise (5-ukselise) SEAT Mii luukpära hind Venemaal algab järgmisest:

• SEAT Mii SE - alates 674 767 lk. (alates 699223 lk);
• SEAT Mii Design - 695 434 lk. (719889 lk);
• 60 hobujõulise mootoriga FR -Line - 771 212 p. (795667 rubla);
• FR -Line 75 hobujõulise mootoriga - 782 578 lk. (807033 lk);
• SEAT Mii by Cosmopolitan - 790 500 RUB (814956 lk).

Hinnakujunduse osas võidab konkurentidega võrreldes SEAT Mii linna luukpära. Minimaalsed vajalikud funktsioonid ja maksimaalne mugavus. Üldiselt ei vaja te linnas rohkem, sest tiheda liiklusega teed ja sagedased ummikud on kergesti möödatavad või pargitavad sinna, kus mahukas maastur või pikk sedaan seda ei tee.

Muud fotod SEAT Mii luukpärast:

SEAT