Kuidas paigaldada auto müra isolatsioon

Artikli sisu:

• Milleks on müra isolatsioon?
• Sordid
• Materjali valimine
• Milline heliisolatsioon on parem
• Ise paigaldamine
• Suurenenud tähelepanu kohad

Auto ostmine on alati sündmus ja rõõmus sündmus. Kuid seda rõõmu võivad varjutada mõned nüansid, millest autoomanikul polnud enne auto ostmist aimugi.

Näiteks võib autodel olla rohkem või vähem vibratsiooni, mis ei ole tervisele kasulik. Ja kõrvaline müra reisi ajal? Nõustuge sellega, et hubases autos olles soovite täielikku mugavust, sealhulgas vaikust, oma lemmikmuusikat kuulata või lihtsalt lõõgastuda.

Mida selleks vaja on? Igal endast lugupidaval juhil autos peaks olema kvaliteetne heliisolatsioon.

Milleks on müra isolatsioon?

Kahjuks ei tooda tootjad sellist naudingut kõigile automarkidele, vaid ainult neile, mis kuuluvad äriklassi autodesse. Odavate mudelite puhul ei leia te müra isolatsiooni üldse või on see väga halva kvaliteediga.

Kõrvalised mürad mitte ainult ei takista teil muusikat kuulata ja rahulikult rääkida, vaid vähendavad ka teie tähelepanu ja reageerimiskiirust, põhjustades kiiret väsimust.

Tulemuseks on ärritus, mis toob kaasa karmima sõidustiili. Raske sõidustiil on üks maanteel tekkida võivate tõsiste hädade põhjuseid.

Müra isolatsiooni paigaldamine autosse on vajalik järgmiste ülesannete täitmiseks:

• mootoriruumi helikindluseks;
• käigukastist tuleva müra summutamiseks;
• vähendada maanteemüra;
• kõrvaldada kriuksumised ja muu kõrvaline müra, mida võivad taastada sisekujunduse plastosad;
• sisemise soojusisolatsiooni jaoks.

Kahjuks on oma kätega autole heliisolatsiooni paigaldamise protsess sunnitud vajadus, sest tootjad raha säästmiseks ei pööra sellele probleemile peaaegu üldse tähelepanu. See oli eriti ilmne pärast seda, kui vedrustus paranemise tulemusena palju vaiksemaks muutus - heliisolatsioon näis olevat kaotanud oma tähtsuse.

Ja peame austama disainerite töö tulemusi, uue auto kasutamise alguses võib müra ja kriuksumist tõepoolest puududa. Kuid hiljem, eriti kui sõidate halbadel teedel, ilmnevad need mürad kindlasti.

Reeglina tungivad nad sisemusse läbi põranda, lae, uste ja pagasiruumi. Need mürad kohtuvad oma teel igasuguste takistustega ja nõrgenevad sellest teatud määral ning muutuvad ka vibratsiooniks, mida juht tajub samuti mürana. Seetõttu võib salongi müra jagada esmaseks ja sekundaarseks.

Kvaliteetne heliisolatsioon saab seda tüüpi müraga edukalt hakkama. Soovitud tulemuse saavutamiseks on vaja integreeritud lähenemisviisi, mis hõlmab kogu masina töötlemist isoleerivate ainetega.

Üldiselt pole autos pisiasju - absoluutselt kõik on oluline, sealhulgas heliisolatsioon. Seega, kui tootja pole teie autole heliisolatsiooni paigaldanud, peate selle eest ise hoolitsema. Saate selle oma kätega installida, mida arutatakse allpool.

Müra isolatsiooni sordid

Kui otsustate autole heliisolatsiooni paigaldada, peaksite kõigepealt välja mõtlema, kuhu heliisolatsioonimaterjalid paigutada. Selgub, et iga auto sektor vastab eraldi materjalile. Mõelge müra isolatsiooni peamistele tüüpidele:

• ukse peal;
• kaared;
• salongis põrandal;
• laes;
• pagasiruumi peal;
• kriuksude kõrvaldamine salongis.

Lähtudes teie seatud peamisest eesmärgist, saab heliisolatsiooni paigaldada täielikult või osaliselt. Lisaks saate korjata selliseid materjale, mis lisaks müra summutamisele annavad vibratsiooni ja soojusisolatsiooni. See lisand suurendab mugavust pikkadel reisidel.

Müra isolatsiooni materjali valimine

Müraisolatsiooniks sobiva materjali valimiseks on vaja neid materjale mõista ja tunda sorte, mis on autojuhtidele oma usaldusväärsust ja tõhusust näidanud, kuna need on välja töötatud spetsiaalselt selleks otstarbeks:

1. Visomat. Valmistatud vaigust, pealiskihina foolium. Seda materjali on soovitav kasutada suurte pindade jaoks, näiteks: kaared, põrand, katus, pagasiruum. See kate on väga tõhus heli vibratsiooni vastu ja vähendab ka vibratsiooni. Visomati liimimiseks peate esmalt puhastama ja rasvatustama töödeldava pinna ning seejärel soojendama vaiku ehitusfööniga.
2. Vibroplast. Foolipõhine universaalne kate. Paigaldamiseks ei ole vaja fööni, kuid kui te seda kasutate, ei lähe see halvemaks. Kõige sagedamini kasutatakse vibroplasti uste, katuse ja pagasiruumi jaoks.
3. Põrn. Poorne kate, millel on suurepärased heliisolatsiooni parameetrid. Sellel on üks puudus: plastpindadega suheldes võib see kriuksuda.
4. Bitoplast. Seda kasutatakse kriuksude kõrvaldamiseks, samuti salongis erinevate osade ja sektorite vaheliste lünkade täitmiseks. Materjal meenutab mõnevõrra vahtkummi. Pesadesse ja lünkadesse sattudes võtab see kohe oma kuju, isoleerides usaldusväärselt kontaktpinnad. Seda kasutatakse laialdaselt kõigis auto sisemuses kriuksuvates piirkondades, samuti plastikust osadel.
5. Madeleine. Liimikihiga kaetud spetsiaalne kangas. Seda kasutatakse erinevate struktuuride elementide vaheliste lünkade täitmiseks ja elektrijuhtmete mähiseks.

Milline heliisolatsioon on parem

Loomulikult jääb helikindluse lõplik valik alati autojuhi otsustada. Ta otsustab selle küsimuse ise, lähtudes olukorrast, ülesannetest ja isiklikest rahalistest võimalustest. On teada, et professionaalselt paigaldatud "Shumka" lahendab selle probleemi paremini, kuid sellegipoolest saate müra isolatsiooni oma kätega paigaldada. Peamine on tehnoloogia range järgimine, samuti soov ja vaba aja kättesaadavus.

Tulenevalt asjaolust, et heliisolatsiooni paigaldamisel tuleb sõiduk osaliselt lammutada, peate kõigepealt tutvuma selle juhistega, et demonteerimisel ei tekiks raskusi.

Milline on parim heliisolatsioon, on raske öelda või pigem võimatu. Kui kasutate selleks ainult auto jaoks valmistatud spetsiaalseid materjale, siis ei saa te valesti minna. Need materjalid võtavad arvesse kõiki tulevase töö nüansse, nagu temperatuurimuutused, niiskus, vibratsioon.

Samal ajal ei soovita me otsida eraldi ainult soojusisolatsiooni või ainult vibratsiooni või müra isolatsiooni. Pidage meeles, et kaasaegne tehnoloogia võimaldab teil ühendada kõik need omadused ühes materjalis.

Kuigi võib -olla soovitame teil pöörata tähelepanu isolatsioonimaterjali kuumakindlusele, mida kasutate mootorisektoris.

Heliisolatsiooni hind sõltub materjali paksusest ja selle tehnilistest omadustest. Ja kui te ei säästnud raha oma auto jaoks sellise vajaliku täienduse jaoks, tasub see end ära salongi mugava vaikuse, samuti vibratsiooni ja kriuksumise puudumisega.

Lisaks on talvel soojustuse tõttu salong palju soojem. Ja suvel soojeneb see päikesekiirtest aeglasemalt.Kui aga soovite salongi ideaalselt soojustada, peate rakendama mitut tüüpi isolatsiooni, mille hulgas peab olema ka fooliumikiht.

Teeme omaette müra isolatsiooni

Heliisolatsiooni ise paigaldamine koosneb järgmistest etappidest:

• sõitjateruumi täielik demonteerimine;
• vajalike pindade liimimine isoleermaterjalidega;
• materjalide paigaldamine salongis kriuksumise kõrvaldamiseks;
• salongi kokkupanek ja sõidu ajal tehtud töö kvaliteedi analüüs.

Enne müra isolatsiooni paigaldamist tuleb auto sisemus lahti võtta, jättes ainult metallpinnad. Autojuht otsustab esipaneeli eemaldamise või mitte. Kui eemaldate selle, tõuseb töö kvaliteet, kuid mitte palju, nii et kõik siin sõltub teie soovist ja vabast ajast.

Sõitjateruumi demonteerimisel olge ettevaatlik kinnitusdetailidega, mis võivad kergesti kaduda või kahjustuda. Demonteerimise tulemusena peaks sisemus olema täiesti "alasti". Pärast seda puhastage mustus ja rasvatustage kõik metallpinnad ning alles seejärel alustage liimimist helikindla materjaliga.

Paigaldage kõigepealt vibratsiooni isolatsioonimaterjal. Nad peavad liimima umbes 80% töödeldud metallpindade kogu pindalast. Selle materjali peale liimige heliisolatsioon. Seda reeglit ei pruugi aga järgida, kui mõlemad need omadused on ostetud materjalis ühendatud. Te ei tohiks säästa defektse või õhukese materjali pealt, vastasel juhul ei saavutata soovitud tulemust ja kõik jõupingutused on asjatud.

Tähelepanu: kasutage fooliumisolatsiooniga töötamisel kaitsekindaid, vastasel juhul võivad tekkida lõiked.

Õigesti paigaldatud heliisolatsioon säästab teid tarbetute helide eest väljastpoolt, kuid ei lahenda salongi kriuksumisega seotud probleemi. Seega, niipea kui olete helikindluse paigaldamise lõpetanud, alustage kohe sisemiste kriuksude kõrvaldamist.

Selleks kasutage materjale, millest oleme juba rääkinud. Asetage need materjalid metallpinna ja sõitjateruumi plastosade vahele.

Pange sõitjateruum kokku vastupidises järjekorras.

Suurenenud tähelepanu kohad

Heliisolatsiooni paigaldamise tööde tegemisel tuleb erilist tähelepanu pöörata üksikutele tsoonidele:

1. Uksed. Auto uste heliisolatsioon tuleb läbi viia tõrgeteta, sest suurem osa mürast tungib läbi nende. Selle põhjuseks on uste suur pind ühelt poolt ja teiselt poolt iga ukse sees olev jäikade tugipostide vähesus. Kvaliteetsel uksetöötlusel on tohutu mõju salongi akustilise mugavuse märgatava suurenemise näol.
2. Hood. Kui te seda piirkonda helikindla materjaliga ei töötle, pole soovitud tulemust samuti, eriti diiselmootoriga autode puhul. Nagu uksed, on ka kapotil suur ala, mis soodustab suuri vibratsioonikoormusi.
3. Pagasiruum. Tagakaarte müra läbib seda, seega on pagasiruumi helikindlus hädavajalik.
4. Katus. Suurel kiirusel sõites tekitab katus palju müra ja vibratsiooni. Katust soojustades vabanete salongi ebameeldivast suminast.
5. Põrand. Sellest piirkonnast ei saa ka mööda minna, sest sellel on otsene kontakt rattakoobaste ja vedrustuse osadega, millest tekib müra ja vibratsioon. Parimate tulemuste saamiseks proovige põranda jaoks kasutada võimalikult paksu isolatsioonikihti.
6. Rattakoopad. Need osad ise ei ole müra ja vibratsiooni allikad, kuid edastavad väga hästi nii müra kui ka vibratsiooni teistest mehhanismidest sisemusse. Seetõttu on kaaride helikindlus vajalik.

Kokkuvõtteks tahame veel kord juhtida teie tähelepanu asjaolule, et kogu auto heliisolatsioon on keeruline ja mitmetasandiline töö, mis nõuab palju aega. Seda asjaolu tuleb enne müra isolatsioonimaterjalide paigaldamise alustamist arvesse võtta.