Artikli sisu:
- Kiired universaalid
Universaale on alati peetud suure pere sõidukiteks. Esirinnas panid tootjad kõrge ohutuse, hea manööverdusvõime, juhtimiskindluse, mugava salongi ja tohutu pagasiruumi. Need omadused peaksid olema autol, millega reisib suur Euroopa pere.
Kütusekulu ja kiiruse näitajad olid teisel kohal - peamine on see, et kõik asjad, mis on vajalikud täisväärtuslikuks eluks teel, on võimalik paigutada pagasiruumi. Seetõttu on paljudel klassikalistel universaalidel tohutu pagasiruum, 60% suurem kui maasturil.
Aga oleks vale nimetada universaale "loiduks" ja hoolimata asjaolust, et suurte ja luksuslike universaalide populaarsus väheneb, on kogu komplekti kontolt mahakandmine liiga vara.
Tutvustame 8 kiireimat universaali, mille kiirus ületab sageli 300 km / h.
Kiired universaalid
Volvo 850
Kõik Volvo autod on aktiivse ja passiivse turvalisuse osas esikohal - Rootsi ettevõte toodab ühed maailma kõige usaldusväärsemad autod.
Volvo insenerid võtsid esimesena kasutusele välise turvapadja, mis avaneb esiklaasile ja pehmendab jalakäijale mõju. Lisaks arendab ettevõte aktiivselt võidusõiduautosid ja esimene kiirete pereautode klassis - universaal Volvo 850.
Meie reitingus pole see kiireim auto, maksimaalne kiirus on 250 km / h, kuid tänu sellele, et varustuse kaal jõuab vaevalt tonnini, nimetatakse autot kõige "hullumaks ja ettearvamatumaks". Võistlus Briti BTCC sarjas 90ndate keskel kinnitas seda täielikult.
Volvo võidusõidu universaalid olid kiireimad ja võitsid võistluse tipud. Insenerid suutsid viiest reast koosnevalt Volvolt eemaldada 326 hj. koos. lõigatud silindripea lisades metalli.
Ei reguleerimiskomitee ega kohtunikud ei saanud mootori sellise moderniseerimise vastu olla ja Volvo piloodid said vääriliselt oma auhinnad.
Pärast raja võitmist läks universaal seeriatesse, maksimaalne kiirus ei ületanud 230 km / h, vedrustused tugevdati, salong varustati uuesti, ilmusid kõik kaasaegsed juhtimis- ja mugavussüsteemid. Sportlik universaal on kujunenud lõdvestunud ja esinduslikuks pereautoks.
Bentley kontinentaalne supersport
Selle universaali maksimaalne kiirus on 330 km / h, võimas auto kiirendab 100 km / h 3,9 sekundiga. Maailmas on Bentley'st vaid 19 kolmeukselist universaali, mis olid häälestatud kuulsas Touring Superleggera stuudios.
Superauto jõuallikas on varustatud 6-liitrise 12-silindrilise turbomootoriga. Bensiiniseade näitab maksimaalset jõudlust ja selle maht on 630 liitrit. koos.
Paketi teine nimi on Superlegger Universaal, disaineri auks, kes varustas mudeli ainulaadsete turva- ja juhtimissüsteemidega.
Vaatamata väikestele mõõtmetele (universaal on vaid 220 cm pikk) ei jää Bentley pagasiruum klassikalisele crossoverile alla ning nelikvedu tagab maksimaalse stabiilsuse kurvides ja suurepärase kiirendusdünaamika.
BMW M5 Touring
BMW 3. seeria Touring 2015. aasta seerianumbriga F31 näitab Bentley sarnaseid omadusi kõige võimsamas konfiguratsioonis: see on maksimaalne kiirus 330 km / h, kiirendus 100 km / h 4,5 sekundiga, kuid BMW edestab Interjööri suuruse, ökonoomsuse ja müügi arvu poolest Continental.
Universaali taaselustamine algas 2015. aastal, mille tootmine peatati 2011. aastal.
Kuuenda põlvkonna ümbertöödeldud versiooni esmaesitlus toimus 2015. aasta keskel. Avalikkusele esitati tuttav D -klassi universaal, milles väliseid muudatusi praktiliselt ei toimunud. Eksperdid märkisid ainult esikaitseraua ja uute esilaternate kerget parandamist. Kõik optikad on lülitunud LED -idele.
Interjööris ja kapoti all on tehtud palju suuri muudatusi. Salongis on uuendatud kliimaseade, esiküljega ekraan, uued paneelid ja lisad.
Multimeedia ei saanud kunagi puutejuhtimist - juht ootab tuttavaid nuppe ja klahve. BMW, nagu eelmiselgi põlvkonnal, meeldib 495 -liitrise mahuga pagasiruumiga koos tagaistmetega, seljatoed alla keerates suureneb helitugevus täpselt kolm korda.
Andmebaas sisaldab igakülgseid kaameraid, adaptiivset püsikiiruse hoidjat, kütusekulu start-stop-süsteemi jne.
Universaali mootorivalik on palju rohkem muutunud. Esimest korda sai mudel 1,5-liitrise bensiiniturbomootori ja 2-liitrise bensiiniseadme. Valikusse jäid kõik senised mootorivalikud: 3-liitrine turbomootoriga bensiinimootor võimsusega 326 hj. ja kaheliitrine turbodiisel mahuga 313 liitrit. koos.
Alpina B5 Biturbo Touring
BMW ei plaaninud kunagi tootmist koondada võimsate kiirete universaalide tootmisele. Kuid see ei kehti Alpina ettevõtte kohta, kes ehitab oma autosid BMW -de baasil ja täiendab neid kõige kaasaegsemate süsteemide ja funktsioonidega.
Alpina B5 Biturbo kontseptsioon töötati välja luksuse ja mugavuse mudelina pärast seda, kui baierlased keeldusid universaalide puhul M5 modifikatsiooni kasutamast.
Nelikveoline universaal kiirendab 100 km / h 3,6 sekundiga, maksimaalne kiirus 330 km / h on elektrooniliselt piiratud.
Klassikalise BMW viie põhjal loodud B5 Biturbo perekonna esmaesitlus toimus 2018. aastal Genfis. Alpina jõuallikas on varustatud 4,4-liitrise kaheksasilindrilise 608 hj mootoriga. koos.
Juhtpaneel erineb BMW -st - Alpina insenerid on torpeedo varustanud puuteekraanide ja anduritega, kaasaegse multimeediasüsteemi ja turvaskeemidega.
Universaalil on adaptiivsed amortisaatorid, jäigemad vedrud, tagateljel on õhkvedrustus ja pideva keretugedega tugipostid. Aluses on elektriline roolivõimendi ja Brembo pidurisüsteem. Koos biturbo mootoriga on 8-käiguline automaatne ZF.
Audi RS6 Avant
D -klassi universaali sportversioon, Audi RS6 Avant, tegi oma debüüdi 2018. aastal pärast esmaesitlust Frankfurdi autonäitusel 2017. aasta sügisel.
Kõigi A6 -seeria konfiguratsioonide hulgas pole universaalil manööverdusvõimet libedal teel ega juhitavuse osas võrdset. Avant kiirendab "sadadeni" rekordilise 3,7 sekundiga, tippkiirus - 305 km / h.
Alates 90ndate keskpaigast on Audi iga päev välja töötanud mitmekülgse superauto kontseptsiooni. Ja Audi RS6 Avanti väljaandmisega sai see probleem lahendatud. Universaali pagasiruumi maht on 505 liitrit, see on varustatud nelikveoga, sellel on kõik turva- ja suuna stabiilsussüsteemid.
Jõuallikas on varustatud 2,9-liitrise biturbomootoriga, sarnane seade on paigaldatud Porsche Panamerale, mille maht on 450 liitrit. koos.
Universaal kiirendab "sadadeni" 4,1 sekundiga, maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud ja on 250 km / h. Nelikvedu pakub patenteeritud quattrosüsteem; konfiguratsioon sisaldab ühte 8-astmelist robotkasti.
Väliselt on Avant väga sarnane Audi lisamudelitega. Kaubamärgiga iluvõre, aerodünaamiline kerekomplekt ja 20-tollised rattad on võetud sedaani konfiguratsioonist, universaalis on need märgatavalt suurenenud 30 mm võrra. rattakoopad.
Sisekujundus, nagu alati, on peen ja luksuslik. Reisijaid ootab nahast salong, soojendusega istmed, massaaž ja ventilatsioon, individuaalne kliimaseadmete tsoon.
Mercedes-Benz E63 AMG universaal, AMG E63 universaal
Fotol: Mercedes-Benz E63 AMG Wagon
Mercedes pole kunagi piirdunud ülivõimsate autode väikeseeria tootmisega. Ning universaali puhul saab jälgida selget strateegiat - võimsad ja kiired universaalid olid, on ja jäävad kaubamärgi prioriteetsete valdkondade hulka.
Mercedes-Benz E63 AMG Wagoni eellasliikmeks võib pidada 1988. aasta AMG Mallet 300TE Wagonit, mis sai oma klassi võimsaimaks.
Kaasaegne "vagun", mille maksimaalne kiirus on 300 km / h, kiirendab "sadadeni" kiiremini kui kõik reitingumudelid - 3,2 sekundiga. See on rekord mitte ainult raskete universaalide, vaid ka kergemate luukpärade seas.
Fotol: Mercedes-Benz E63 AMG E63 universaal
Lisaks vagunikonfiguratsioonile esitles Mercedes veel ühte võimsat universaali - AMG E63 Estate modifikatsiooni, millest sai 2017. aastal seda tüüpi kere seas maailma kiireim.
Täiskomplekt sisaldab nelikveosüsteemi 4Matic, jõuallikas on piiratud 4-liitrise bensiiniga "kaheksa" mahuga 603 liitrit. koos.
Paaris on automaatkäigukast üheksa sammuga. Estate kiirendab 100 km / h 3,5 sekundiga, tippkiiruseks 290 km / h.
Universaal on saadaval kolme istmereaga ja on mõeldud mugavalt viie inimese mahutamiseks. Juba põhjas on LED -optika, kaks väljalasketoru, õhkvedrustus, mahukas pagasiruum 670 liitri jaoks.
Ferrari 456 GT Veneetsia
Kes oleks võinud arvata, et ettevõte, mis on üle maailma tuntud kui peenete sportkupeede tootja, hakkab universaale ehitama?
Aga kui Lamborghini suutis ehitada sõjaväetranspordi, siis miks ei võiks Ferrari teha sportautot? Just nii arutlesid kuulsa ettevõtte omanikud ja tutvustasid avalikkusele ainulaadset kontseptsiooni - Ferrari 456 GT Veneetsia universaali.
Autot ei peeta pingereas kõige võimsamaks ja kiiremaks, kuid selle koht tipus on igati ära teenitud. Superauto kiirendab "sadadeni" 5,1 sekundiga.
Mudel oli mõeldud Brunei sultanile, kere kujundas tuuningstuudio Pininfarina - see ettevõte on kuulus oma kehaosade ja sõlmede tootmise poolest.
Ferrari 456 GT Veneetsiat võib oma täidise poolest pidada Euroopa kõige hämmastavamaks universaaliks.
Seda mudelit kataloogis pole-toodeti vaid kümme universaali ning tõukejõuks viieukselise viiemeetrise Ferrari loomisele andis kuulsa autokollektsionääri prints Jeffrey tellimus.
Ferrari 456 kapoti all on 5,5-liitrine 12-silindriline bensiinimootor, mille võimsus on 442 hj. Universaali maksimaalne kiirus on 300 km / h miinimumhinnaga poolteist miljonit dollarit.
Cadillac CTS-V Sport Wagon
CTS-V Sport Wagon täiendab V-seeria tootevalikut, mis sisaldab täissuuruses sedaani, sportvagunit ja kupeed. Maksimaalne kiirus on 290 km / h, auto kiirendab 100 km / h 5,1 sekundiga.
Peamine erinevus universaali ja sedaani vahel on esikaitseraua vooder, mis annab autole samaaegselt agressiivsust ja tugevust. Alumiiniumist kapuuts ei kuumene kunagi üle ja massiivne laienenud elementidega radiaatorivõre tagab maksimaalse õhuvoolu.
Sees näete kõiki kaasaegseid süsteeme mugavaks sõitmiseks ja juhtimiseks: 14-positsioonilise reguleerimissüsteemiga seemisnahast istmed, kaasaegne navigeerimine, Bose 5.1 helisüsteem, adaptiivne püsikiiruse hoidja, puuteandurid, parkimisabi jne.
Universaali jõuallikas on varustatud Cadillaci valiku ühe võimsama V8 mootoriga. 6,2-liitrine biturbomootor toodab vastavat võimsust 556 hj. koos.
Sõltuvalt valikust on universaal saadaval nii robotkasti kui ka "mehaanikuga". Mõlemad käigukastid on ette nähtud 6 astmeks.
Järeldus
Reiting võiks hõlmata ka Holden HSV Clubsport R8 Toureri täiskomplekti - universaal kiirendab kiirusele 260 km / h, kuid mudelit esitletakse ainult Austraalias ja see ei satu isegi salakaubana Euroopa teedele.
