Mercedes -Benz GLE vs Porsche Cayenne - milline mudel on parem?

Artikli sisu:

• Välimine
• Sisekujundus
• Tehnilised andmed Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne
• Sõidu kvaliteet
• Mercedes-Benz GLE ja Porsche Cayenne maksumus ja varustus

Kui rääkida esmaklassilistest crossoveritest, siis tekib mulle tahtmatult pähe Porsche Cayenne’i pilt, mis ideaalis ühendab maasturi võimalused ja tõelise superauto dünaamilised omadused.

Pikka aega kandis auto klassi ühe parima tiitlit, kuni 2018. aastal näitas Pariisis Mercedes oma premium GLE-klassi crossoveri uuendatud teist põlvkonda, mis riskis Porsche väljakutsetega.

Kuid kas tal õnnestus Cayenne'i ületada või mitte, saate teada ainult vastaseid peaga surudes.

Välimine

Kolmanda põlvkonna Porsche Cayenne on stiilse, dünaamilise ja täisverelise välimusega, mis tunneb koheselt ära Porsche kaubamärgi identiteedi.

Auto "koonul" on reljeefne kapuuts, ilmekas peaoptika ja võimas vale radiaatorivõre. Pingutatud profiili esindavad massiivsed rattakoopad, külgseinte reljeefsed pritsmed ja kergelt kaldus katusejoon.

Kohutav ahtriosa näitab ilusaid külgtulede triipe, suurt spoilerit ja massiivset tagumist põrkeraua kahe väljalasketoruga.

Auto välismõõtmed:

Värskendatud Mercedes-Benz GLE pole samuti möödalaskmine. Selle esiosa kohtub stiilsete peaoptika esilaternatega, atraktiivse valeradiaatorivõrega, mille keskel on suur kolme valgusvihuga täht ja korralik kaitseraud.

Mudeli profiilil ja tagaküljel on ülespumbatud rattakoopad, massiivsed C-piilarid ja tähelepanuväärsed seisutuled. Välimust täiendab monumentaalne kaitseraud kroomitud viimistlusega ja kahe trapetsikujulise väljalasketoruga.

Samuti väärib märkimist plastikust kaitse olemasolu kogu keha ümbermõõdul. GLE-klassi välismõõtmed on järgmised:

Põhiline kliirens on 180 mm, kuid lisavarustusse kuuluva õhkvedrustusega saab seda suurendada 300 mm -ni!

Mõlemad autod pakuvad oma klientidele rikkalikku kerevärvide paletti, mis suudab rahuldada iga kliendi vajadusi. Ja kui kellelegi ei piisa eelseadistatud värvidest, saate lisatasu eest korpuse eksklusiivvärviga värvida.

Sisekujundus

Porsche Cayenne'i interjöör ühendab traditsioonilised elemendid kaasaegsete disainilahendustega. Põhirõhk on 12,3-tollisel "tahvelarvutil", mis hõivab suurema osa armatuurlaua keskosast.

Juhi ees on kolme kodaraga multifunktsionaalne rool ja kaasaegne armatuurlaud, mida esindab keskel analoogne tahhomeeter ja külgedel paar LCD-ekraani, millel saab kuvada igasugust juhti huvitavat teavet. kuvatakse.

Viimistlusmaterjalide kvaliteet, kokkupanek ja ergonoomika vastavad täielikult auto klassile.

Esisõitjatele pakutakse esmaklassilisi istmeid, millel on palju kohandusi, igasuguseid tsivilisatsiooni eeliseid ja visad külgtoed. Tagumine diivan on profileeritud kahele sõitjale, kuid see võib hõlpsasti ka kolmanda reisija pardale võtta.

Pakiruumi maht viiekohalises salongipaigutuses on 770 liitrit ning tagumise diivani seljatoed kokku voltides saab selle mahtu suurendada 1710 liitrini. Mitte ilma niššita tõstetud põranda all, kuhu tootja paigutas kompaktse doki ja vajalike tööriistade komplekti.

Mercedes-Benz GLE sisekujundus käib ajaga kaasas. Siin on domineeriv koht reserveeritud kahele 12,3-tollisele ekraanile, millest üks on armatuurlaud ja teine ​​vastutab multimeedia komponendi ja navigeerimise haldamise eest. Erilist tähelepanu väärib lahe kolme kodaraga rool koos kliimaseadme nuppudega.

Esiistmed pakuvad prognoositavalt kõrgetasemelist mugavust, samuti uhkeldavad paljud reguleerimised, küte, suurepärane külgtugi ja muud eelised.

Esimese rea istmete vahel on kõrge tunnel, millele tootja on paigutanud käiguvahetuslüliti, laia käetoe ja funktsionaalsete lülitite seeria.
Teine istmerea mahutab hõlpsalt kolm sõitjat.

Samuti väärib märkimist äärmiste lõikude pikisuunalise liikumise võimalus vahemikus 100 mm, kaldenurga reguleerimine ja praktiliselt puuduv kesktunnel.

Pagasiruumi maht ületab vastast ja on 825 liitrit. Vajadusel saab seda suurendada 2055 liitrini, kui tagumise diivani seljatoed kokku panna.

Lisavarustusena võib auto varustada kahekordse kolmanda reaga, mis sobib teismelistele ja lastele.

Tehnilised andmed Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne

Foto: Porsche Cayenne käiguvahetushoob

Kapoti all on Porsche varustatud 3-liitrise alumiiniumist V6-ga, mis on varustatud Twin-Scroll turbiiniga, muutuva ventiili ajastuse ja taastumisega. Selle väljund on 340 "hobust" ja 450 Nm pöörlevat tõukejõudu, saadaval kiirustel 5300-6400 ja 1340-5300 p / min.

Bensiinipaigaldise partneriks on 8-käiguline automaatkäigukast, mis võimaldab autol nullist sajani 6,2 sekundiga tulistada. ja arendada maksimaalset kiirust 245 km / h. Deklareeritud kütusekulu kombineeritud režiimis jääb 9,2 l / 100 km piiresse.

Crossover on ehitatud modulaarsele "pöördvankrile" MLB evo, mis on varustatud aktiivse nelikveosüsteemiga, millel on mitmeplaatiline sidur, samuti alumiiniumvedrustus "ringis". Ees on paigaldatud kahekordne hoob ja tagateljele on paigaldatud mitmehoob. Lisavarustusena pakutakse täisrooliga šassii, millel on tagarataste roolisüsteem ja spetsiaalne veeremisvastane riba.

Cayenne’i hammasrataste roolivõimendi on muutuvate omadustega elektromehaaniline võimsusvõimendi ning pidurisüsteem koosneb malmist kettadest, mille esi- ja tagatelje läbimõõt on vastavalt 350 ja 330 mm.

Lisatasu eest saab ostja paigaldada süsinikkeraamilised pidurid, mis tagavad intensiivsema ja parema aeglustuse.

Venemaal on Mercedes GLE -klass saadaval 3 elektrijaamaga - kaks diiselmootorit ja üks bensiinimootor. Diiselmootorid:

1. 2-liitrine ühik, mis reprodutseerib 245 "hobust", mis võimaldavad esimese "saja" ületada 7,2 sekundiga. ja saavutada maksimaalne kiirus 225 km / h. Keskmine tarbimine on umbes 6,4 liitrit saja kohta.
2. 3-liitrine mootor võimsusega 330 hj. sek, võimaldades autol 5,7 sekundi pärast sadat vahetada. pärast starti ja arendada maksimaalset 245 km / h. Kütusekulu segarežiimis ei ületa 7,5 l / 100 km.

Bensiiniseadet esindab 3-liitrine mootor nimivõimsusega 367 liitrit. koos. Sellega saavutab auto hõlpsalt kiiruse 100 km / h 5,7 sekundi pärast. ja suudab kiirendada kiirusele 250 km / h, tarbides kombineeritud sõidutsüklis umbes 9,5 liitrit.

Sõltumata mootori tüübist ja võimsusest toimib 9-käiguline automaatne 9G-Tronis selle partnerina. Samuti väärib märkimist, et kõik auto versioonid on täiendatud 48-voldise mootorigeneraatoriga, mis lisab auto notsu pangale täiendavalt 22 "hobust".

Standardvarustuses on auto varustatud sümmeetrilise 4Matic süsteemiga ja kallimates modifikatsioonides-täiustatud nelikveosüsteem koos elektrooniliselt juhitava mitmeplaadilise siduriga.

GLE-klass on ehitatud MNA käru baasil. Mõlema telje sõltumatud vedrustused on varustatud silindritaoliste vedrude ja veeremisvastaste vardadega. Lisavarustusena on saadaval kahte tüüpi õhkvedrustust.

Sõidu kvaliteet

Mõlemal autol on esmaklassilised sõiduomadused, kuid kui Porsche Cayenne keskendub juhitavusele, siis Mercedes GLE keskendub maksimaalsele mugavusele.

Mis seal salata-mugavuse poolest jääb GLE-klass vaid pisut alla lipulaevale S-klass, mis seega ei suuda veel näitajat ületada ei Audi ega BMW.

Mercedes-Benz GLE ja Porsche Cayenne maksumus ja varustus

Porsche Cayenne'i minimaalne maksumus Vene Föderatsioonis on 4,999 miljonit dollarit.rubla, samas kui uus Mercedes GLE-klass maksab vähemalt 4,73 miljonit rubla. Mõlemad juba baasis olevad autod pakuvad tohutul hulgal täiustatud seadmeid, sealhulgas:

• LED -optika "ringis";
• 19-tollised "rullid";
• täiustatud meediasüsteem;
• esimese rea istmete elektriline ajam;
• elektriliselt reguleeritavad soojendusega peeglid automaatse hämardamise funktsiooniga;
• tagaluugi servo;
• nahast sisekujundus;
• esmaklassiline akustika;
• digitaalne armatuurlaud;
• kliima ja püsikiiruse hoidja;
• lai valik juhiabisüsteeme;
• parkimisabi ja palju muud.

Järeldus

Hoolimata asjaolust, et meile meeldib Porsche Cayenne, peame tunnistama, et Mercedes GLE pole mitte ainult halvem, vaid edestab ka vastast mitmete parameetrite poolest.

Kuid isegi sellest hoolimata ei saa me nimetada vastasseisu selget võitjat, sest autod järgivad erinevaid filosoofiaid. Niisiis, Porsche tegeleb juhitavuse ja stabiilsusega olenemata sellest, mis rataste all on, ning Mercedes on maksimaalse tehnoloogia ja mugavusega.