Liikluspolitsei esindajate sõnul töötab süsteem täiskiirusel ilma tõrgeteta. Süsteemi lahingurežiim lükati edasi 2020. aasta kevadesse. Enne süsteemi ametlikku käivitamist on vaja otsustada nüansside üle. Esiteks on nii sageli võimalik juhtidele trahvi teha ilma kohustusliku liikluskindlustuseta. Kas see võib olla trahv üks kord päevas või viivitus 10 päeva või isegi kord kuus. Nagu teate, on täna trahv kindlustuseta sõitmise eest 800 rubla (kui arvestada 20 -päevast ajapikendust, siis on trahv 400 rubla). Seega, kui siseministeerium peatub kontrolli ja trahvi üks kord päevas, siis suurlinnas sõitmine ilma kindlustuseta (võltsitud poliisiga) võib maksta palju. Sellegipoolest on aseminister Aleksander Gorovoy sõnul juba praegu võimalik meelitada ligi neid juhte, kes olid varem puudunud või võltskindlustusega seotud. Karistus kindlustuse puudumise ja korduva rikkumise eest on vastavalt kaks erinevat artiklit ja erinevad trahvid.
Lähiajal soovib DVA sõnastada lisaks põhireeglitele ka juhile ajapikendust, mille jooksul ta saab sõlmida OSAGO kindlustuse ja seeläbi trahvist vabaneda. Probleem on selles, et lisaks juhtidele, kes sõidavad tahtlikult ilma kindlustuseta või võltskindlustusega, on ka neid, kes on väljastanud MTPL -i hoolimatutes ettevõtetes, kuigi tegelikult olid nad kindlustuse puhtuses kindlad. Seega saavad sellised autojuhid oma väidet tõestada.
