Artikli sisu:
- Kõige populaarsemad automudelid
Automood on sama sujuv kui kõik teisedki: klassikalised sedaanid ja kompaktsed võtmeautod, võimsad võidusõidumudelid ja maasturid maasturitega. Kuid on autosid, mis on populaarsed olnud mitte aastaid, vaid aastakümneid, vaatamata ilule ja praktilisusele, moekaprusele ja omanike rahakotile. Selliste mudelite kohta - meie ülevaates.
Toyota Corolla
Seda autot võib nimetada mitte ainult autotööstuse pikaks maksaks, vaid ka korduvaks rekordiomanikuks erinevates suundades. Sealhulgas on Corolla Jaapani kaubamärgi müügi pidev liider, säilitades selle tiitli alates 1996. aastast, mil konveierilt tuli välja esimene eksemplar.
Sellest ajast on möödas peaaegu pool sajandit, ettevõte on neid mudeleid välja andnud rohkem kui 30 miljonit, neid pidevalt moderniseerides ja muutes.
Erinevalt konkurentidest ja veelgi enam Vene autotööstusest, muutis Toyota iga uus põlvkond mudelit mitte ainult välimuse, vaid ka tehnilise täitmise osas. Pole asjata, et Corolla esimene loosung oli lause suurenenud ressursiga mootorist - sellest ajast alates on Jaapani tootja tõepoolest väsimatult näidanud oma soovi edasi minna, iga uue autoga paremaks saada ja alati kuulata oma tarbijate soove. Seetõttu on Corolla alati ideaalne ja ihaldatud autohuvilistele kogu maailmas.
Volkswageni golf
See on Saksa tootja silmapaistvaim, kõige "populaarsem" mudel, mille asutaja on autotööstuse suurim meister Ferdinand Porsche.
Geniaalne insener ja disainer, kelle nimi on antud ka samanimelisele premium -kaubamärgile, jälgib selle ajalugu 1934. aastal. Porsche sai Saksamaa valitsuselt korralduse arendada tavakodanikule sõiduauto - taskukohane, usaldusväärne, hõlpsasti kasutatav ja hooldatav.
Wolsburgis üles kasvanud tehasest kasvas kiiresti üks Euroopa suurimaid tehaseid, mille kauplustes sündis maailma populaarseim mudel Golf. Mitmekordne liider müügis, parim imporditud auto erinevates riikides, aasta maailma auto tiitel - sellest on saanud kvaliteedi, dünaamika, ergonoomika ja mugavuse standard eelarveliste kulude ja hooldatavuse osas.
Nüüd on Volkswagenil oma tehased ja filiaalid üle kogu maailma - Brasiilias, Mehhikos, Lõuna -Aafrikas, Austraalias, toodetakse erinevaid mudeleid, hoitakse alati ajaga kaasas, arendatakse uusi tehnoloogiaid ja elektriautosid.
Kuid siiani jätkab VW, aastakümneid hiljem, selle inimeste auto tootmist - "tööhobust", mis tõi tootjale universaalse armastuse ja maailmakuulsuse.
Ford F-seeria
Ameerika kirg suurte autode vastu on Hollywoodi kinos tuntud ja seda tähistatakse laialdaselt. See seeria on klassikaline täissuuruses pikap, funktsionaalne ja läbitav, nii äärelinna poolt armastatud.
Selle seeria kõige esimene mudel on koheselt saanud Ameerika tootja ajaloos üheks edukamaks. Niipea kui ettevõte 1948. aastal maailmaturule sisenes, vallutas ta selle selle autoga, mida müüdi üle 27 miljoni eksemplari.
Poole sajandi jooksul on pikap pälvinud Ameerika enimmüüdud auto tiitli.
Kui 2013. aastal Detroiti autonäituse ajal tootja esitles F-150 pikapi prototüüpi, sai selgeks, et olenemata sellest, kuidas tarbijate eelistused aastate jooksul muutunud on, on ameeriklaste armastus pikapite vastu väljaarvamatu.
Uus perekond on omandanud mitte ainult kaasaegse välimuse, vaid ka selliste suurte mudelite jaoks väga ökonoomsete EcoBoost mootorite rea ning samal ajal uusi aktiivse aerodünaamika elemente, suuremat funktsionaalsust ja valmistatavust.
Fordi fookus
Kui Escorti mudel oli oma aja ära elanud, asendati see Focusega, mille osas tootjal erilisi kavatsusi ja lootusi polnud. Vahepeal on selle lihtsa, elegantse, praktilise ja usaldusväärse masina edu ületanud kõik ootused.
Edukas sise- ja välispind, "tapmata" šassii, mõõdukalt ökonoomne mootor muutis mudeli üheks populaarsemaks kogu maailmas. Kuulsuse tipp saabus 2000. aastatel, kui müük ületas kõik ettekujutatavad näitajad.
Ja juba 1995. aastal avati uuele mudelile "spioonijaht", nii et ajakirjandus ja autojuhid tahtsid teada, kuidas tootja otsustas oma lemmikautot vahetada.
Seejärel tehti siledamaid jooni omandanud välisilme ja mugav interjöör suuri muudatusi ning vedrustus sai uue kontseptsiooni.
Kuid iga järgneva muudatusega ei lakanud Ford oma fänne hämmastamast ja rõõmustamast: elegantse optika, tõhusate jõuallikate, tugevdatud kerekonstruktsiooni ja loomulikult kaasaegse, mugava tehnilise sisuga.
Nüüd ootavad autojuhid oodatud 2020. aasta mudelit, mille hübriidmootor koosneb liitrisest turbomootorist ja 48-voldisest liitium-ioonakust.
Toyota Camry
Veel üks Jaapani tootja armastatud mudel, mida eristab avarus ja esinduslik välimus. Seda armastavad ja hindavad eriti need autojuhid, kes vajavad korraga nii kiirust kui ka mugavust.
Camry saavutas fenomenaalse kuulsuse kogu maailmas, sealhulgas Venemaal, kus isegi selle auto regulaarne hinnatõus, mis juhtus kaks korda aastas, ei avaldanud praktiliselt mingit mõju selle müügimahtudele.
Analüüsides mudeli ja selle komplekti kulude kättesaadavust, tuleb märkida, et see masin on väga konkurentsivõimeline mis tahes muu seadmega, mitte ainult oma klassis, vaid ka kõrgemal tasemel.
Pealegi eelistavad autojuhid autode edasimüüjate statistika järgi otsustades automaatkäigukastiga mudeleid, mille hind ei erine mehaanikast kuigi palju. Ja kõige kasumlikum pakett, tarbijad tundsid ära luksusmudeli, millel on 3,5-liitrine jõuallikas ja 277-hobujõuline V-kujuline kuues.
Hyundai elantra
Korea ettevõtja ja oligarh Chung Joo Yong, kes asutas Hyundai kaubamärgi 1967. aastal, alustas oma tegevust Ameerika ettevõtte Ford autode ja veokite kokkupanekuga.
Esimene oma massimudel töötati välja 1974. aastal ja sai nime "Pony", millega sai alguse maailma autoturgude vallutamine.
Vaatamata mitmetele probleemidele, mis olid seotud keskklassi mudeli Elantra väljaandmisega, mille nimele järgnes Lotuse ja Kia autode plagiaat, võttis see kohe oma niši turul ja tarbijate südames.
Selle auto saavutus on üks juhtivaid kohti kõige kütusesäästlikumate autode edetabelis, sealhulgas kõige tõhusamate mudelite kategoorias mittehübriidsete sedaanide keskmise suurusega sedaanide seas.
Autojuhtide parim valik, kõrgeima kvaliteediga kompaktne auto, aasta auto Koreas - mudelil on palju eeliseid, sealhulgas isegi selliste maailma hiiglaste nagu Toyota ja Honda paremus hinna ja kvaliteedi osas.
Volkswageni polo
Sellest mudelist on saanud Saksa kontserni tõeline bestseller, mis ideaalis vastab sihtrühma soovidele.
Alates 1975. aastast toodetud auto proovis luukpära, sedaani, universaali kereid ja külastas isegi kauba-reisibussi. Selle konstruktsioon ja parameetrid vastavad mitmesugustele töötingimustele, kliimale ja reljeefile.
Volkswagen Polo jõuallikad on võimelised esmakordselt käivituma temperatuuril 36 ° C, kõrge kliirens muudab auto sõidetavaks igal teel ja pädevad vedrustuse seaded tagavad sellise stabiilsuse ja stabiilsuse, et tee ebakorrapärasusi ei märgata reisid.
Autohuvilised peavad autot valides palju kannatama, sest Polo on valmistatud 17 erinevas versioonis.
Lisaks kõigile ilmsetele eelistele on mudel järelturul ka väga likviidne, peaaegu hinda kaotamata.
Honda cr-v
90ndate teine pool oli Jaapani krossoverite väga kuldne aeg. Tõeline täht nende seas oli Honda CR-V, mida esitleti avalikkusele 1995. aastal. Auto kehastas mitte ainult huvitavaid disainiideid, vaid ka originaalseid tehnilisi lahendusi.
Niisiis, esivedu oli ühendatud tagasilla spetsiaalse süsteemiga. Sees on mudel saanud juhi ja reisijate jaoks mitmekülgsuse, funktsionaalsuse ja mugavuse.
Kombineerides sõiduauto ja maasturi paremiku, pakkus CR-V autojuhtidele suurepärast juhitavust ja rohkem kui vastuvõetavat kütusekulu, samuti head kliirensit ja nelikveosüsteemi.
Chevrolet Silverado
Suur pikap on populaarne mitte ainult kodus Ameerikas, vaid ka välismaal. 1999. aastal sündinud Silverado sai kuulsaks sellega, et sai endale rolli esmalt Quentin Tarantino filmis Kill Bill ja seejärel ühes Lady Gaga muusikavideos.
Muljetavaldavate välismõõtmete ja võimsate jõuallikatega, mille võimsus on 445 hobujõudu, on pikapil tohutu kasutegur - umbes 15-16 liitrit linnarežiimis.
Hiljutised täiustused on muutnud mootori nii vaikseks, et see tuletab end meelde ainult suurte koormuste korral. See tähendab, et see mudel lükkab selgelt ümber kõik müüdid Ameerika suurte autode, eriti V8 -mootoriga autode koletu ülemeele kohta. Samal ajal võimaldab fenomenaalse 1230 Nm pöördemoment pikapil hõlpsalt pukseerida 5-6-tonniseid haagiseid.
Venemaal pole pikapite järele suurt nõudlust, samas kui teised autojuhid hindasid seda suurt, võimsat, mahukat, praktilist ja läbitavat sõidukit.
Toyota RAV4
1994. aastal turule toodud kompaktne crossover paigutati algselt noorte- ja välitegevuste sõidukiks.
Kauaaegne vaieldamatu liider oma esimese põlvkonna maasturite seas laenas baasi Toyota Celica GT-lt ja sellel oli ainult 3 ust. Teise põlvkonna jaoks säilitati 3-ukselised mudelid ja ilmusid 5-ukselised mudelid ning manuaalkäigukast tunnistati igaveseks ja "ei tapetud".
Kuid kriitikat põhjustas interjöör odava plastiku välispinna, nõrga värvkatte ja ragisevate paneelidega.
Mudeli reitingu viimase rea andsid kroonilised haavandid kiiresti kuluva vedrustuse, rooli, halva heliisolatsiooni ja äärmiselt nõudliku otsese kütuse sissepritsesüsteemi kujul, mis võtab vastu erakordselt kvaliteetset bensiini .
Lõpuks märkisid kõigi RAV põlvkondade omanikud mootori suurenenud õlitatust isegi madalatel pööretel.
Järeldus
Paljud ametid analüüsivad igal aastal ülemaailmset automüüki, et teha kindlaks populaarsed lemmikud. Vaatamata tarbijate maitse muutumisele jäävad uute autofirmade, Saksa, Ameerika ja Jaapani autode esilekerkimine muutumatuks liidriks, mille kiindumus pole aastate ja aastakümnete jooksul vähenenud.
