Kuidas suurendada rehvide vastupidavust

Artikli sisu:

• Mis mõjutab autorehvide eluiga
• Märgid, et rehve tuleb vahetada
• Lihtsad näpunäited rehvi vastupidavuse suurendamiseks

Autorehvid on auto rataste kõige olulisemad komponendid. Ärge unustage neid, kuna kütusekulu, ohutus ja auto juhitavus sõltuvad nende seisundist. Kuid ebaõige sõidustiil, halva kvaliteediga teed, mitmesugused kemikaalid teedel ja muud tegurid halvendavad rehvide seisukorda, vähendades seega nende kasutusiga. Kuid iga juht võib rehvide vastupidavust suurendada. Allpool näitame teile, kuidas seda teha.

Millised tegurid mõjutavad rehvide eluiga

Rehv on elastne kest, mis sobib üle velje velje. See puutub kokku teepinnaga ja neelab tee ebatäiusest tingitud väikseid vibratsioone.

Esimene rehv ilmus 1846. Selle kujundas Robert Thomson. Need proovid ei olnud usaldusväärsed, kuna need lõhkesid sageli. Rehvitootjad täiustavad pidevalt oma tooteid, seega on kaasaegsed rehvid esivanematest kordades paremad. Siiski pole miski igavene. Rehvidel on teatud kasutusiga, pärast mida tuleb need välja vahetada. Ja rehve tuleb vahetada vähemalt paarikaupa (või parem kõik neli korraga).

Kui arvestada praeguseid hindu, võib see autoomaniku eelarvele märkimisväärset kahju tekitada. Rehvide kasutusiga võib aga oluliselt pikendada, ilma et oleks vaja võtta mingeid üleloomulikke meetmeid.

Kuid kõigepealt peate välja mõtlema, milline on rehvide kasutusiga ja millised tegurid seda mõjutavad.

Rehvide eluiga on periood, mille jooksul tootja tagab rehvide hea toimimise. Paljud tootjad väidavad, et nende rehvid peavad vastu kuni 10 aastat. Teoreetiliselt on neil õigus. Praktikas tuleb aga rehve vahetada umbes 5 aasta pärast. Mõnikord ja sagedamini, kuna nende kasutusiga mõjutavad paljud tegurid:

1. Juhi sõidustiil. Loomulikult ostavad ekstreemsõidu fännid suurema tõenäosusega rehve, kuna need kuluvad palju kiiremini kui rahulikult sõitvad juhid.
2. Tee kvaliteet. Kahjuks pole meie riigis teed ideaalist kaugel ja seetõttu kuluvad rehvid kiiremini kui Euroopa juhid.
3. Rehvide kvaliteet. Hiinast pärit odavad rehvid kuluvad palju kiiremini kui tuntud kaubamärgid. Siiski ei tasu arvata, et suure nimega kaubamärk tagab edu. Turul on palju võltsinguid, seega on parem osta kummi spetsialiseeritud kohtades.
4. Erinevad mehaanilised kahjustused (lõiked, deformatsioonid pärast õnnetust, löögid pärast lööke jne).
5. Toimivusnäitajad (sõiduki koormus, temperatuur sõidu piirkonnas, rehvirõhk, suurus, hoiukoht jne).

Kuidas mõista, et rehve tuleb vahetada

On mõned lihtsad reeglid:

1. Kui turvis on täielikult kulunud (täpsemalt on see joondatud sildadega), siis on rehvid oma eesmärgi juba täitnud. Kulumistaseme saate määrata sügavuse mõõtjaga joonlaua abil, kuid paljud juhid teevad seda silma järgi. Kui suverehvide turvisekõrgus on alla 1,6 mm ja talverehvid alla 4 mm, tuleks need rehvid kiiresti välja vahetada. Nendega sõitmine on ohtlik.
2. Mitmete rehvide pinnal on numbreid erinevatel sügavustel. Juht saab kulumisastmest aru numbrite arvu järgi, mida ta näeb.
3. Naastudega kummi kulumiskiirust saab mõista sellele jäänud naastude arvu järgi. Kui neid on vähem kui pooled, tuleb rehvid vahetada.
4. Väikesed praod rehvi külgseintel viitavad kummi vananemisele, seega tuleb see peagi vahetada.
5. Kui külgseinad on paistes (ilmunud “hernias”), tuleb rehvid vahetada.

Kui leiate midagi sellist, peate rehvid vahetama. Kuid see tuleb maksta. Lõppude lõpuks on parem suurendada nende vastupidavust.

Rehvide eluea parandamine - lihtsad näpunäited

Nagu eespool mainitud, sõltub rehvide kasutusiga nende kasutamisviisist, ladustamisest ja paljudest muudest teguritest. Kui jälgite oma rehve regulaarselt, hoolitsete nende eest, jälgite rahulikku sõidustiili, need kestavad väga kaua.

Siin on mõned lihtsad juhised, mis pikendavad teie rehvide eluiga, suurendavad ohutust ja vähendavad teie juhi rahakoti koormust.

1. Kasutage tootja määratud rehvimõõtu. Kui paigaldatakse mittestandardse suurusega rehvid, võib see halvendada auto juhitavust, mugavust ja ohutust. Lisaks suurendab see rehvide ja vedrustuse kulumist. Seetõttu peaksite hoolikalt lugema auto juhiseid, seal tuleb märkida tootja soovitatud optimaalseim rehvimõõt.
2. Masin, eriti rehvid, on vaja õigeaegselt üle vaadata. Eksperdid soovitavad üks kord kuus rehve põhjalikult kontrollida, et õigeaegselt tuvastada defektid (turvise kulumine, kohalikud kahjustused, kinni jäänud esemed). Ventiilil peab olema kork, mis kaitseb nibu tolmu eest.

   On oluline, et rehvid kuluksid ühtlaselt. Nende külgpinnal ei tohiks olla pragusid, lõikeid, "rulle". Kui "küljel" on näha väikesed praod, näitab see rehvi vananemist, mille tagajärjel kaotab see oma elastsuse.

   Selliste kahtlaste muudatuste leidmisel peaksite võtma ühendust tehnilise keskusega.

3. Kontrollige rehvirõhku iga 3 nädala järel (kuid eelistatavalt enne iga sõitu). See on rehvide töös äärmiselt oluline tegur. Lõppude lõpuks, kui rehvirõhk on liiga madal, suureneb kütusekulu ja liiklusohutuse aste, vastupidi, väheneb. Sel juhul kuluvad rehvid ebaühtlaselt. Kui auto on tugevalt koormatud, peate suurendama rehvides õhurõhku 10-15%.

   Soovitatav rõhk (olenevalt sõiduki koormusest) on näha spetsiaalsel plaadil, mis asub B-piilaril või juhiukse lõpus. On vaja kontrollida "külmade" rehvide rõhku (see tähendab enne sõitu). Seda tehakse manomeetri abil. See seade pole kallis, seega peaks see olema igal juhil. Kaasaegsed autod on varustatud rehvirõhu jälgimissüsteemiga, nii et kogu vajalik teave on nähtav pardaarvuti monitoril.

4. Kivid ja muud elemendid tuleks turvise põhisoontest regulaarselt eemaldada. Väikesed killud kiiluvad rehvi pinna sisse ega kuku välja isegi sõidu ajal. Kui neid ei tõmmata õigeaegselt välja, tungivad nad veelgi sügavamale rehvi, mis viib selle purunemiseni. Ja see mitte ainult ei vähenda kasutusiga, vaid võib põhjustada ka õnnetuse.
5. Sõita tuleb rahulikult, siis peavad rehvid kaua vastu. Hoolimatuse, järsu pidurdamise, pöörete või kiirusel liikuvate äärekivide austajatele võib soovitada ainult raha varuda. Tõepoolest, sellise sõidustiili puhul tuleb rehve (ja mitte ainult neid) väga sageli vahetada.

   Seevastu vaikne sõit pikendab rehvide eluiga. Juht peab kurvides aeglustama, sõites teedel, kus on auke, auke, muhke, kruusa- või pinnaseteedel, raudteede ületamisel. Auto järsk pidurdamine on lubatud ainult hädaolukorras.

   Samuti on oluline vältida teravaid lööke väljaulatuvate või teravate esemete vastu ning mitte sõita kõnnitee serva lähedale. Lühidalt, peaksite kaitsma oma rehve kahjustuste eest. Siis peavad nad kaua vastu.

6. Uued rehvid vajavad sissesõitu, et need rajale hästi kinni jääksid. Sissesõit kestab umbes 250 kilomeetrit, samal ajal peate liikuma rahulikult, vältides järske kiirendusi, pöördeid või pidurdamist.See on eriti oluline talviste naastrehvide puhul, nii et naastud "istuvad" oma kohtades.
7. Hooajalisi rehve on vaja õigeaegselt vahetada. Kui suvel sõidate talverehvidega, kuluvad rehvid kiiremini. Ja talvel on üldiselt suverehvide kasutamine ohtlik, sest madalal temperatuuril need "dubleerivad" ja kaotavad rajal stabiilsuse. Seetõttu on oluline "vahetada kingad" õigeaegselt. -7 kraadi juures. peate eemaldama suverehvid ja +7 kraadi juures. - talv. Sel juhul haakuvad rehvid hästi teega ja peavad kaua vastu.
8. Perioodiliselt (pärast 8-10 tuhat km.) Peate kohati rehve vahetama. Esi- ja tagarehvid kuluvad ju erineva kiirusega. Kõik sõltub auto ajamist (eesmine või tagumine). Kui esi- ja tagatelje rataste turvisemustri erinevus ületab 1,5 mm, peaksite kiiresti rehvid vahetama. Sellisel juhul on hädavajalik säilitada rehvide algne liikumissuund. Siis kulub turvis ühtlaselt ja sõit on mugav.
9. Autode rataste tasakaalustamine on vajalik õigeaegselt. Lõppude lõpuks tähendab tasakaalustamata ratastel liikumine kummi ebaühtlast kulumist ja enneaegset kulumist. Rataste tasakaalustamine on vajalik iga 15 000 km järel.
10. Ärge koormake oma autot üle. See vähendab oluliselt rehvi eluiga (umbes 20%). Koormus tuleb jaotada ühtlaselt, et ei tekiks liigset kallutamist ette ega taha. Kui peate sõitma sagedaste ülekoormustega, peaksite paigaldama spetsiaalsed rehvid, mille lubatud koormus on suurenenud.
11. Võimalusel peate keelduma kruusast või killustikust koosneval teel liikumisest. Selline teekate suurendab kummi kulumist. Sellele tekivad praod, lõiked, kriimustused ja pisarad.
12. Vajalik on kontrollida rataste toe-in, samuti jälgida vedrustuse kasutuskõlblikkust. Vastasel juhul võib see kaasa tuua mitte ainult rehvide kulumise, vaid ka auto üle kontrolli kaotamise ja õnnetused.

    Kui kald-varba nurkade väärtusi rikutakse, kulub rehvi jooksulint ebaühtlaselt. Tuleb meeles pidada, et turvisemustrisügavust mõõdetakse maksimaalse kulumise kohas. Kui jooksulint jõuab kriitilisele tasemele, peate ostma uued rehvid. Ikka on parem reguleerida kumerusi / varbaid kahtlasi telgi.

13. Võimalusel vältige kuumal asfaldil sõitmist. Suvel muutub teekate väga kuumaks, mis suurendab rehvide kulumise intensiivsust. Loomulikult on seda tingimust raske täita, kuna sel juhul on vaja täielikult loobuda masina töötamisest õhutemperatuuril üle +30 kraadi.
14. Rehve tuleb korralikult hoida. Kummi tuleb kaitsta päikesevalguse, kõrge temperatuuri ja niiskuse eest, vastasel juhul vananeb see kiiresti, mis vähendab selle kasutusiga kaks kuni kolm korda. Rehvide ebaõige ladustamine võib rümba kahjustada ja see tuleb ära visata.

    Ruum peaks olema pimendatud, temperatuuri järskude kõikumiste all ja õhuniiskus 50%. Ärge hoidke kummi bensiinipurkide või muude kemikaalide läheduses, see hävitab rehvid. Rehve on soovitatav hoida vertikaalselt, toetudes mis tahes poolringikujulisele pinnale. See jaotab sisemised koormused optimaalselt.

    Kord kahe kuu jooksul peate pöördepunktide muutmiseks rehvi pöörama. Kummi ladustamine hunnikus on keelatud. Rehvid tuleb enne ladustamist mustusest puhastada.

Teeme kokkuvõtte

Kui järgite ülaltoodud soovitusi, peavad rehvid kaua vastu. Samal ajal muutub autoga sõitmine ohutumaks ja juht suudab rehvide maksumust umbes poole võrra vähendada.