KARDAANVÕLLI ISETEHTUD REMONT - FUNKTSIOONID JA VARUSTUS

Send

"Kuulge, teie kardaan koputab ... Andke see remondiks üle, muidu lõppeb see halvasti," sai filmi "Moskva pisaratesse ei usu" kangelanna oma poiss-sõbralt sellise soovituse. Teaduslikult kardaaniks nimetatud "kardaani" talitlushäirete korral saab aga autojuht sageli ise hakkama, ilma töökoja abita. Miks on see seade nii oluline ja mida on vaja selle parandamiseks "garaaži" tingimustes - sellest hiljem.

Propelleri võlli eesmärk

Põhimõtteliselt ei vaja esiveolised autod kardaani. Nende mootor edastab pöörded veoratastele täiesti erinevate jõuülekande elementide kaudu. Kuid autod, milles tagarattad on eesotsas või kõik neli, pole kuskilt ilma kardiganita.

Esimesel juhul ühendab see osa käigukasti tagatelje käigukastiga ja teises on tavaliselt kolm sellist elementi korraga. Üks neist ühendab kahte käigukasti: käigukasti ja ülekandekorpuse, ülejäänud kaks edastavad pöördeid viimastest telgedeni.

Muide, auto, mis pildilt "Moskva pisaratesse ei usu" kuulunud daamimehe sõnul koputas kardaani, oli tagaveoline VAZ 2103.

Kas kardaan saab koputada

Mõned autohuvilised, analüüsides mainitud filmi episoodi veovõlli väidetava talitlushäire kohta, väljendavad kommentaarides minu mõtted sellel teemal:

Elastse haakeseadisega harutatud propelleri võll võib hästi koputada. See on eriti kuuldav, kui ületate tee ebatasasusi ja auke keskmise ja väikese kiirusega.
Kulunud kardaan pigem vibreerib kui koputab.
Propelleri võll ei ole tavaliselt altid koputama.

Tõepoolest, kardaan tõesti vibreerib ja kõlab. Kaasaegsetes masinates saavad seadme puudused suurepäraselt hakkama ülitõhusate müra- ja vibratsiooniisolatsioonivahenditega. Kuid mitte alati.

Kardaani tasakaalutus

Kui sõiduki kiiruse suurenemisega kaasneb kere tugev vibratsioon, siis on see kindel märk propelleri võlli tasakaalustamatusest. Selline rike võib kahjustada mitte ainult seda seadet, vaid ka kogu masinat, mis on täis kulukaid remonditöid.

Lõppude lõpuks suurendab tasakaalustamata kardaan selliste osade nagu käigukasti veovõll ja käigukasti varreääriku laagrid kulumist. Pealegi võib varre rike põhjustada sõidu ajal hädaolukorra, mille tagajärjed tõenäoliselt ei meeldi autojuhile.

Noh, tasakaalustamatuse põhjuseid on piisavalt. Kõige sagedamini ilmnevad järgmised:

vead propelleri võlli esmasel kokkupanekul;
osade vale kinnitamine;
kaasatud materjalide madal kvaliteet;
võllile liiga palju koormust;
osade mehaaniline deformatsioon näiteks õnnetuse tõttu.

Propelleri võlli tasakaalustamine

Autos esinevat vibratsiooni ei saa eirata, sellise probleemi esimeste märkide korral peate hakkama selle vastu võitlema. Näiteks propelleri võlli tasakaalustamisega. See väljend on autojuhtide seas laialt tuntud.

Saate ise "kardaani reguleerida", isegi ilma et autoteenindus selliseks tööks kasutaks kallist varustust. Neile, kes selle protsessi ette võtavad, on soovitav selle olemusest vähemalt ligikaudselt aru saada. Üldiselt pole tasakaalustamine eriti keeruline, kuigi see võib võtta kaua aega.

Selle rakendamiseks vajate kontrollkaevu, kust pääsete masina kardaani juurde. Ratta tasakaalustamiseks tuleb kasuks ka mitu erineva raskusega kaalu. Vastukaaluks sobivad ka elektroodid või väikesed pliiakud. Kardaani enda tasakaalustamine toimub järgmiselt:

Propelleri võlli pikkus on pooleks.
Kardaan jaguneb tavapäraselt neljaks võrdseks sektoriks. Neid võib olla 8 või isegi rohkem, kui autojuhil on piisavalt entusiasmi ja palju vaba aega.
Ühe kardaanilõike pinnale kinnitatakse kolmekümne grammine kaal. See peaks olema kindlalt kinnitatud, kuid nii, et hiljem saaks selle eemaldada.
Kardaani katsetatakse tasasel teel autoga sõites ja vibratsiooniastme määramisega.
Kui vibratsioon püsib ja pole proovitud kõiki variante koos raskuse asetamisega võllile, tagastatakse auto lohus olevasse garaaži ja tasakaaluriba viiakse teise kardaani sektsiooni.
Proovisõitu korratakse.

Seda tsüklit tuleks korrata seni, kuni vibratsioon sõidukis puudub või selle minimaalne tase on saavutatud. Seejärel valitakse eksperimentaalse meetodi abil kasutatud tasakaalustaja optimaalne mass, mis võib samuti aidata kaasa autokere raputamise lakkamisele.

Pärast kaalu kaalu kindlaksmääramist tuleks see juba kardaani pinnale jäigalt kinnitada. Näiteks elektrilise keevitusseadme abil. Kui autoremonditöölisel seda pole, võite rakendada "külma keevitamist" või pingutada vastukaalu metallklambriga.

Võlli geomeetria rikkumine

Kardaani kõige vastupidavamad komponendid on terasest silindrid, mis taluvad märkimisväärset koormust. Reeglina on sellised osad ette nähtud umbes poole miljoni kilomeetri läbimiseks. Kuid ka need elemendid võivad deformeeruda, näiteks masina ebakorrapärasuste ületamisel või nende servade ääres paiknevate hingede purunemise tagajärjel. Tugev vibratsioon sõiduki põhjast sõidu ajal on kindel märk kardaaniprobleemist.

Mõned "mustkunstnikud" soovitavad nööpnõelaga mõlgid tasandada. Kuid sellise töö ebapiisavalt kvaliteetne teostamine võib viia ka ristide varase lagunemiseni. Seetõttu on tugevalt deformeerunud kardaani asemel soovitatav kohe paigaldada uus, mida on soovitav järgmiseks tasakaalustada. Selle kokkupandud seadme hind algab umbes 1300 rubla eest.

Kardaani nõrkused

Kõige sagedamini purunevad sõukruvi võllil hinged, ristid ja laagrid. Enamasti kulumise tõttu. Reeglina on loetletud osad ette nähtud läbisõiduks 60–70 tuhat km, kuid tõenäoliselt jääb see väiksemaks. Seda väärtust mõjutavad:

auto käigukasti omadused;
masina ajami tüüp;
toote kvaliteet;
sõidurežiimid;
reisitingimused.

Töötava propellervõlli jaoks ebatavalised helid või värisemine viitavad talitlushäiretele selle hingede, laagrite ja põikpuude vahel. Eriti kui sõidu avamisel või kiiruse muutmisel kostab koputusi või klikke.

Eelnimetatud sõukruvi võlli komponente ei soovitata parandada, vaid tugeva kulumise korral asendada uutega. Pealegi on selliseid tooteid üsna lihtne paigaldada ja need on suhteliselt odavad. Nende hinnangulised hinnad on järgmised:

kardaaniühendus - alates 160 rubla;
kardaani rist - alates 280 rubla;
kardaanlaager - alates 300 rubla.

Vajalike oskustega autohuviline saab selliseid propelleri võlli elemente iseseisvalt asendada. Neile, kes pole selle teema "eksperdid", on parem usaldada protsess autoteeninduse meistritele.

Hingede rõhu vähendamine

Teine universaallüli tüüpiline rike on kuulliigendite kaitsekestade rõhu vähendamine. Kui selline kest kulub, tekib sinna auk, mille kaudu jõuülekandeõli välja valada saab. Kui selle määrdeaine kogus on ebapiisav, ei määrita vuugid korralikult, mis põhjustab suurenenud hõõrdumise tõttu nende kiiret kulumist.

Tühikäigu auto kuulliigendite all olevad õlijäljed viitavad sellisele lagunemisele, mida parandatakse lekkivate katete asendamisega uutega. Selliste kaitsekatete hinnad algavad 120 rubla eest.

Kardaani parandamise tööriistad

Kaasaegsel turul on palju pakkumisi kardaani remondiseadmete müügiks. Põhimõtteliselt on see mõeldud autoteeninduseks, kuid erasõitjad saavad soovi korral oma garaaži mõne selle seeria seadme paigaldada. Näiteks kardaani täpsemaks tasakaalustamiseks või selle agregaadi kokkupaneku ja lahtivõtmise hõlbustamiseks.

Selliste seadmete hulka kuulub alus R-223, mis on ette nähtud mitte ainult kardaanide, vaid ka roolimehhanismide parandamiseks. Moderniseerimise käigus sai see "töölaud" väiksemad mõõtmed ja tugevdatud lauaplaadi, mis talub kaalu kuni kaks tonni.

Seade on varustatud oma valgustusega, samuti augustatud ekraaniga ja tööriistade sahtliga. Demonteeritav kardaan paigaldatakse spetsiaalsele alusele, kinnitatakse pritsiga ja manomeetriga varustatud hüdraulilise pressi abil eemaldatakse laagrid kahvlitelt. Ühiku hind on umbes 136 tuhat rubla.

Mitmesektsiooniliste kardaanide terviklikuks tasakaalustamiseks on Balcom-4 seade väga kasulik. Tema osalusel toimub kogu protsess, sealhulgas andmete määramine kaalu ja paranduskaalude asukoha kohta automaatselt. Tehtud kohandamise tulemused salvestatakse arhiivi, jäädes printimiseks kättesaadavaks. Kompleksi hind põhiversioonis on 72 tuhat rubla.

Kui teil on vaja väljendada kardaani raputamist numbrilises ekvivalendis, siis aitab arvutiga koos töötav seade Vibrokom-1. Selle seadme andurid põhinevad kiirendusmõõturi GY-61 MEMS moodulitel. Seadme põhikonfiguratsioon sisaldab kahte vibratsiooni muundurit, fotoelektrilist faasinurga detektorit, USB-plokki ja programmidega USB-mälupulka. Kompleksi hind on 12 tuhat rubla.

Järeldus

Kardaan koputab või vibreerib - see vajab veel parandamist. Autoteeninduses maksab balansseerimine umbes 3-5 tuhat rubla, teie enda garaažis - nagu öeldakse, "odav ja rõõmsameelne". Kuid selle seadme kvaliteetseks reguleerimiseks on tavaliselt vaja kalleid seadmeid, mis pole iga autojuhi jaoks käepärast. Nii et filmi "Moskva pisaraid ei usu" "troika" juhil oli milleski õigus.