Artikli sisu:
- Neljarattaveoliste sõidukite tüübid
- Oodatud uued üksused
Mõiste "nelikvedu" kaasneb müüjate kerge käega tõeline segadus. Sageli usuvad autotootjad, et keskmise ostja jaoks on oluline sõidumugavus, originaalne disain ja ohutus. Paljud inimesed ostavad maasturi, et hõlpsalt teepervele parkida ja lihtsalt kõrgel istuda, ilma et peaks vajama selle maastikulisi võimalusi.
Neljarattaveoliste sõidukite tüübid
Vaatame, mis on nelikveoline auto ja mis on "päris" 4x4 autod. Kõik nelikveolised sõidukid on jagatud nelja rühma, eristades vastavalt telgede keelamise võimalusele:
- Osalise tööajaga rühm. Asfaltteedel on esisild lahti ühendatud, kuna nelikvedu on vajalik ainult maastikusõidul. Tegelikult on selline maastur väga kütusemahukas tagaveoline universaal.
- Nõudlusgrupp. Auto liigub tagaveolisena, kuni rattad hakkavad pöörlema. Pärast seda rakendatakse pöördeteljel esisillale. On autosid, mis kasutavad esisilda, ühendades libisemise korral tagasilla. Põhiolemus on sama. Parim on neid kasutada lumistel pindadel.
- Linna täiskohaga rühm. Võimaldab kasutada nelikveo võimalusi linnasõidul ja maanteel. Maastikusituatsioonis tuleb välja peamine puudus: esi- ja tagateljel puudub telgedevaheline diferentsiaalilukk, sillad "libisevad" koordineerimata.
- Täiskohaga täiskohaga bänd. Selle rühma jaoks pole vahet - linn, maantee või kõrbes mudaga "aknani". See rühm on kõige kallim, kuid demonstreerib ka parimaid omadusi.
Oodatud uued üksused
1. Hyundai Santa Cruzi pikap
Hyundai on tõsiselt võtnud oma hiti Santa Fe reklaamimist, muutes selle viimaseks pikapiks, mis on "teritatud" Ameerika "suurte autode" fännide jaoks.
Auto varustatakse 2,5-liitrise 6-käigulise automaatkäigukastiga jõuallikaga. Võimalik, et USA turgu täiendatakse hübriidversiooniga, sest ameeriklaste armastus suurte autode vastu on endiselt üha enam seotud soovimatusega kulutada palju raha kütusele.
Santa Cruzi turustatakse suure kliirensiga maasturina, kuid selle alus pärineb Tucsoni ristmikust! Seetõttu sõidetakse põhiversiooniga ainult esisillani.
Ka nelikveolised versioonid saavad olema, kuid lisaraha eest. Lisaks otsustati eemalduda traditsioonilisest raamistruktuurist, muutes keha tugistruktuuriks.
2. Jeep Grand Wagoneer
Jeep ei kavatse oma positsiooni turul ära anda, hoides kogu klassi jaoks kodunimeks saanud kaubamärki. Oodatud on vana Grand Wagoneeri taaselustamine pärast 20 hingetõmmet ja selle uuestisünd lahtise, tänapäevase kolme istmereaga pereautona.
Mudel on kaasaegne, agressiivse väljanägemisega ja kõigi mugavuseks vajalike võimalustega. Aluseks on sama populaarne luksuslikuma kujundusega Grand Cherokee. Jõuallikad on bensiin, diisel ja hübriid.
3. Jeep Gladiator Pickup
Need autod on automaailmas omamoodi konservatiivsed. 26 aasta jooksul on välja tulnud vaid kaks põlvkonda. Kuid nüüd on kätte jõudnud kolmas põlvkond! Baasauto põhineb 2018. aasta Wrangleril, laenates sellest funktsionaalsust: nelikveosüsteem, 6-silindriline Pentastar, manuaalkäigukast või 8-käiguline "automaat" ostjate soovil. Mootori maht on 3,6 liitrit.
"Trikk" on võime tänu unikaalsele pukseerimissüsteemile tohutut raskust lohistada. Eeldatakse, et kallutavad diivanid ja diivanid vabastatakse koos võimalusega paigaldada statsionaarne või hingedega tagumine uks.
Luksusliku Rubiconi nelikveosüsteemil on elektrooniliselt lukustatud diferentsiaalid ja 33-tollised Falkeni maastikurehvid. Seetõttu ei saa auto asfaldil end kogu oma hiilguses näidata, näidates maastikul oma täielikku potentsiaali.
4. RAAM 2500/3500
Fotol: RAM 2500
Karismaatiline ja jõhker pikap Dodge RAM, olenemata mudelist, hämmastab oma funktsionaalsuse, ergonoomika, varustuse ja läbimõeldud disainiga. Utilitaarsest tööhobusest läheb kaugemale, kui olla mugav iga päev.
Pikapi keskmes on sõltuv tagumise raami vedrustus koos pneumaatikaga, tagumise või nelikveoga. Nelikveolise versiooni puhul kasutatakse BorgWanneri ülekannet, mida iseloomustab kõrge kohaletoimetamise jõudlus.
5,4-liitrine mootor loetakse põhiliseks, liites kokku kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Samuti on versioonid 6,7-liitrise erineva võimsusega turbokütustega (370/400 hj) koos kuuekäigulise automaatkäigukastiga.
5. Range Rover Evoque
Crossoveri ümberehitatud versioon põhineb PTA platvormil. Autol on nurgeline briti stiil ja hämmastav funktsionaalsus koos täielikult ümber kujundatud arhitektuuriga. Mudeli väljatöötamine läks Land Roverile maksma miljard naela, pakkudes suurepärast stiimulit brändi uuestisünniks ja tõusuks.
Venemaa jaoks on ette valmistatud nelja jõuallikaga versioonid: kaks bensiini (200/249 hj) ja kaks diislit (150/180 hj). Salongi tippklassi tasemed on valmistatud Briti tõelistes luksuse ja aristokraatia traditsioonides.
Ettevõtte tehtud uuringute kohaselt keskendusid Euroopa ostjad uue Evoque'i omandamisele otse linnades (73%), lasteta (70%), eelistavad elektroonilisi randmeseadmeid (50%). Nad vajavad linna jaoks mugavat nelikveolist autot staatuse rõhutamiseks. Seetõttu on maasturil pistikuga nelikvedu, kuid tegelikult pole see täieõiguslik maastur.
6. Ford Explorer
Explorer vajab juba ammu värskendust. Kuues põlvkond - kauaoodatud ja õigustatud - esindab suurt väiksema kaaluga autot tänu alumiiniumisulami kasutamisele keres ja kolmanda rea salongi paigaldamise võimalusele.
Maasturit hakatakse tootma paindlikul D6 platvormil, mis võimaldab valmistada autost omamoodi Rubiku kuubi mitmesuguste konfiguratsioonide jaoks: nelikvedu, esi- ja tagaveoline.
Venemaal pakutakse maasturit kolmes modifikatsioonis sama bensiini 3,5-liitrise 249 hj mootoriga. ja 6-käiguline automaatkäigukast, mis võimaldab sõidurežiime elektrooniliselt vahetada.
Tavalises "elus" on auto tagaveoline, pöördemomendi edastamine vajadusel esisillale. Automaatne nelikveosüsteem on kohandatud sõitmiseks rasketes teeoludes.
7. Mercedes-Benz G
2020. aasta Gelik on tõeline nelikveoga maastur, millel on asümmeetriline keskdiferentsiaal, mis jaotab pöördemomenti 60/40 tagatelje eelisega.
Ametlikult on Venemaal saadaval kaks modifikatsiooni - G500 (bensiin, biturbo, 4,0 liitrit, 422 hj) ja G350d (diisel, 2,0 liitrit, 286 hj). Mõlemal mudelil on sama üheksa-käiguline automaatkäigukast 9G-Tronic.
G-klassi autode välimus ei salli revolutsioonilisi muutusi - inseneride arvates peaks see jääma äratuntavaks ruudukujuliseks. Kuid salongis saate rakendada mis tahes uuendusi ja tutvustada uusi esemeid, muutes Gelendvageni kalli versiooni rooli ümber asuvaks "kinoks".
Autos on kõik suunatud juhi mugavusele, samas pole traditsioonilisi maastikusõidu "abimehi", mis asendatakse kolme lukuga ja madala käiguga, millel on suurenenud reduktsioon, mis aktiveeritakse käsitsi.
Nelikveoline Gelendvagen on karismaatiline maastur, mis müüakse müügisalongidesse saabudes koheselt välja. Nii et Venemaa kvoot järgnevateks kuudeks on juba täielikult lunastatud!
8. Lada 4 × 4 visioon
Futuristlik maastur peaks müüki jõudma 2020. aastal, muutes kodumaise nelikveolegendi Lada 4 × 4.Auto on omandanud atraktiivse X-disaini omadused, jälgides esivanemate äratuntavaid omadusi - "Niva", 21-tollised rattad, muljetavaldav kerekomplekt, eesmine kaheosaline LED-optika ja kaasaegne funktsionaalsus. Uuel maasturil on oma 4,2 meetri kõrgune kliirensplatvorm.
Kahjuks on tõenäoline, et mudeli maastikulised omadused ohverdatakse linnasõidu mugavuse huvides, ehkki paljud fännid ostavad selle sõiduki maastikusõidule. Praegu pole veel teada, kas tegemist on maasturiga või madalama käigukasti ja diferentsiaalilukuga nelikveolise linnamaasturiga.
9. Chevrolet Blazer
Chevrolet esitles maasturi Blazer uut seeriamudelit. Uuel mudelil on agressiivne välimus, kitsendatud esivalgustus, suure kaldenurgaga esiklaas, 21-tollised rattad koos huvitavate turbolaaduriga jõuallikatega (3,6 / 2,5 liitrit). Maksimaalne võimsus - 309 hj.
Blazer on saadaval AWD või FWD kujul. Mudeli kuus modifikatsiooni erinevad vaid pisiasjades.
Maastur on varustatud virtuaalse näidikupaneeli, 8-tollise puutetundliku ekraaniga, 4G toega multimeedia ja arvukate turvasüsteemidega.
Vaatamata mudeli avalikkusele pole selle sisenemist Venemaa turule veel oodata.
10. Nissan Juke
Kuus aastat möödus viimasest ümberkujundamisest, enne kui jaapanlased esitasid "Beetle" uuendatud mudeli, peaaegu tundmatuseni. Autentset "ümmargust" disaini säilitades on auto omandanud uue platvormi ja kere.
Kliirens ja vedrustus jäävad samaks. Interjöör on muutunud tõsisemaks ja pakiruum on märkimisväärselt kasvanud. Ainus põhiline jõuallikas on liitri mahuga 117 hj, kombineerituna kuuekäigulise "mehaanika" või seitsmekäigulise robotkäigukastiga. Ajam läheb ainult esiratastele.
Müügil pakutakse Beetle'i sportlikku versiooni koos neljasilindrilise mootori ja nelikveoga.
Järeldus
Nagu näete, pole täisväärtuslikke nelikveolisi sõidukeid nii palju. Kõige sagedamini varjavad maasturid oma maski all, kuigi enamiku kaasaegsete inimeste jaoks, kes linnadžunglist harva lahkuvad, piisab sellest.
