Citroen C4 Cactus 2015 ülevaade: mudeli välimus, sisustus, tehnilised omadused, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus - proovisõit Citroen C4 Cactus 2015!
Ülevaate sisu:
- Välimus
- Salong
- Sisaldab Citroen C4 Cactus 2015
- Turvasüsteemid
- Citroen C4 Cactus 2015 maksumus ja konfiguratsioon
Prantsuse autotootjad on juba ammu kuulsust kogunud silmatorkavate, ekstravagantsete ja äärmiselt ebatavaliste autode loojatena, mis meeldivad teile või mitte, aga tõmbavad ümbritsevate pilku magnetiliselt. Ja selle ilmekaks näiteks oli Citroeni uus mudel, mis sai väljamõeldud nime "Cactus".
Auto põhineb C4 mudelil ja on nn "pseudokrosover", mis äratas palju tähelepanu ka kontseptuaalse arengu etapis.
Muide, esmakordselt näidati auto ideeversiooni 2013. aastal, ehkki õigluse huvides väärib märkimist, et enamik uudsuse ideid võeti 2007. aasta Cactus Concept ja 2010. aasta Lacoste Concept ideemudelitest. .
Auto seeriaeelne versioon nägi maailma 2014. aastal Pariisi iga-aastase autonäituse raames. Samal ajal näitas tootja mudeli edasist arenguetappi, mis kehastus ideelise kontseptuaalse C4 Cactus Airflow 2L ideedest, mis on võimeline uhkeldama muljetavaldavalt ökonoomse kütusekuluga umbes 2 l / 100 km.
Kuid tagasi 2015. aasta C4 Cactuse ülevaate juurde. Endast veidi ette joostes tahaksin märkida, et prantslastel õnnestus luua ülimalt trotslik ja originaalne auto ning see kehtib mitte ainult välise, vaid ka sisekujunduse kohta. Tõsi, tootja varustas Cactuse mootoritega, mis ei erine suure võimsusega, seega pole see auto tõenäoliselt fännidele meeltmööda, kui surutakse pedaal põrandale ja põletatakse rattakummi.
Uue Citroen C4 Cactuse välimus
Linnaliikluses on lihtsalt võimatu mitte märgata Citroen C4 Cactust, seda soodustab lisaks selle omapärasele kujundusele ka lai valik eredaid kerevärve, mis on auto üks peamisi tipphetki.
"Kaktuse" esiosa uhkeldab originaalset kahekorruselist optikat, väikest ristkülikukujulist valeradiaatorivõret ja laia trapetsikujulist õhu sisselaskeava, mis on koos kahe udutulega ehitatud üsna massiivsesse esikaitserauda.
Auto profiili eristab originaalsed veljed, pumbatud rattakoobad ja Airbumpi kaitsevoodrid, mis on täidetud õhuga ja mis on loodud kaitsma kriimustuste ja löökide eest. Väärib märkimist, et soovi korral on voodreid lihtne vahetada ja ostja valikul on mitu erinevat värvivariatsiooni.
Pseudokrossoveri aht sai massiivse tagumise kaitseraua, ristkülikukujulised märgutuled ja suure tagaluugi, mille kohal on korralik spoiler.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata spetsiaalsele plastikust kerekomplektile, mis paikneb kogu autokere perimeetri ulatuses, mis annab välise agressiivsuse ja "maastikul" välimuse.
Uue C4 Cactuse mõõtmed on:
- Pikkuses - 4157 mm;
- Lai - 1729 mm;
- Kõrguses - 1480 mm (või 1530 mm koos katusereelingutega);
- Teljevahe masinad - 2595 mm.
Auto kliirens on vaid 140 mm, mis tuletab veel kord meelde, et see pole maastur ega isegi täieõiguslik crossover. Citroen C4 Cactus on aga eelkõige auto linnale, kus ta tunneb end rohkem kui enesekindlalt.
Auto täismass on umbes 965 kg, mis saavutati spetsiaalsete kõrgtugevate teras- ja alumiiniumklasside kasutamisega.
C4 Cactuse sisustus
Välimust järgides sai uudsus sama originaalse ja praktilise interjööri. Esipaneel sai lihtsa, kuid ekstravagantse arhitektuuri. Peamine roll on siin määratud kahele vedelkristallkuvarile: esimene toimib digitaalse armatuurlauana ja teine on multimeedia teabekompleksi ekraan, mis kuvab põhiosa draiverile vajalikust teabest.
Kolme kodaraga rool on alt veidi kärbitud ja võimaldab juhtida pardaarvuti muusikat ja näite.
Erilist tähelepanu pööratakse nahahingedele, mis toimivad uksekäepidemetena, samuti kindakarbile, mis näeb välja nagu vana kohver - sellisteks stiililahendusteks olid võimelised ainult prantslased.
Samuti ei saa mainimata jätta asjaolu, et kõigile käiguvahetusnuppudele tuttava asemel sai Citroen C4 Cactus kolm nuppu: tagurpidi, neutraalne ja ajam, mille juhtimiseks on vaja veidi harjuda.
Auto sees on kaks diivanit - üks ees ja teine taga ning tagumine diivan sai üheosalise seljaosa, mis tehti auto maksumuse vähendamiseks. Esiistmetel on vaatamata diivanilaadsele välimusele hea külgtugi ja need võimaldavad igas suuruses inimesel mugavalt istuda.
5
Tagaistmed võtavad hõlpsasti pardale kolm täiskasvanud reisijat, samas kui vaid kaks sõitjat tunnevad end siin kergelt, mis on tingitud kere väikesest laiusest.
On mõnevõrra üllatav, et täieõiguslike tagaklaaside asemel peavad teise rea reisijad rahulduma väikeste tuulutusavadega, mida, nagu näeme, tehti ka auto maksumuse vähendamiseks.
Pagasiruumi maht on väike, 358 liitrit, samas kui teise rea tagaosa langetades saab seda suurendada 1170 liitrini. Maa-aluses pakiruumis on täismõõdus varuratas, mis kahtlemata lisab auto eeliseid.
Üldiselt jätab "Cactus" salong meeldiva mulje, millele aitavad kaasa esipaneeli originaalne arhitektuur, head viimistlusmaterjalid ja osade kvaliteetne sobivus.
Spetsifikatsioonid Citroen C4 Cactus 2015
Toiteseadmete rida on esindatud 5 mootoriga - kolm bensiinimootorit ja kaks diislit. Bensiinimootoritel on sama maht 1,2 liitrit, kuid erinevad väljundvõimsused: 75, 82 ja 110 hj. Diislikütuse versioone esindavad kaks 1,6-liitrist mootorit, 92 ja 100 hj.
Kõigi mootorite peamine omadus on nende efektiivsus - bensiiniversioonide kütusekulu on keskmiselt 5 l / 100 km ja diislikütuse - ainult 3,3-3,5 l / 100 km. Samal ajal ei muutu keel auto hoogsaks nimetamiseks, kiirendus 0–100 kõige võimsamas versioonis võtab 9,3 sekundit ja maksimaalne kiirus on 188 km / h. Ostjad saavad valida kolme tüüpi jõuülekande vahel: 5-astmeline manuaalkäigukast, samuti 5- ja 6-astmeline "robot" ETG.
C4 Cactuse keskmes on nimest hoolimata taskukohasema Citroen C3 "käru", mida kasutatakse ka Peugeot 208/2008 mudelil. See viitab sellele, et auto esiosa põhineb sõltumatul vedrustuse pseudo-MacPhersonil ja tagumine - poolisõltumatul väändetalal.
Auto vedrustus tuleb koduste ebakorrapärasustega hästi toime ja isegi suurte eeskirjade eiramise korral on sellest raske läbi murda. Pidurisüsteem on esitletud ees ventileeritavate ketaspiduritega ja taga - tavalised trumli- või ketaspidurid.
Praegu toodetakse autot eranditult esiveolisena, samas kui tootja ei varja, et lähitulevikus võib auto omandada nelikveosüsteemi, mis muudab Cactuse silmis veelgi atraktiivsemaks Vene ostja.
Ohutus
Nagu iga teine kaasaegne auto, sai ka auto terve komplekti juhi ja reisijate aktiivse ja passiivse turvalisuse eest vastutavaid süsteeme, mis on juba olemas põhikonfiguratsioonis. Nende hulgas:
- Mitteblokeeruv pidurdus- ja ümbermineku tõkestamise süsteem;
- Veojõukontrolli- ja vahetuskursi stabiliseerimissüsteem;
- Külgmised ja eesmised turvapadjad, kus viimased asuvad mitte esipaneelil, vaid lae aluses;
- Autopiloot;
- Eelpingutusrihmad ja kinnitused ISOFIX-lapseistmetele.
Lisaraha eest saab auto varustada hädapidurisüsteemi, tahavaatekaamera ja parkimisanduritega, samuti parkimisabiga, tänu millele on kitsastel linnatänavatel auto parkimine mitu korda lihtsam.
Euro NCAP kokkupõrketestide järgi sai auto maksimaalselt 5st 4 tärni, mis näitab sõiduki suurt ohutust nii esi- kui külgkokkupõrkes.
Samuti mõjutab auto ohutust uute, paremate teraseklasside kasutamine, nagu teatasid Citroeni esindajad auto esimesel esitlusel, samuti spetsiaalsed Airbumpi kaitsevoodrid, mis on uuenduslik lahendus, mille ülesanne on on vähendada külgkokkupõrgete korral kahjustuste taset.
Citroen C4 Cactus 2015 täiskomplekt ja hind
Euroopa turul esitatakse autot mitmes varustusvariandis, samas kui auto sai juba põhikonfiguratsioonis:
- Rattad R15-16 (sõltub valitud mootorist);
- Halogeenpeavalgusoptika;
- LED-tuled;
- Turvasüsteemide täielik komplekt, sealhulgas: mitteblokeeruv pidurisüsteem, vahetuskursi stabiilsus ja stabiliseerimissüsteem;
- Külgmised ja eesmised turvapadjad;
- Autopiloot;
- Eesmised elektriaknad;
- Standardne 4 kõlariga helisüsteem;
- Ees ventileeritud ketaspidurid;
- Katuserööpad.
Lisatasu eest saab ostja C4 Cactust uuendada järgmiste võimalustega:
- suur panoraamkatus;
- adaptiivne optika;
- täiustatud multimeedia- ja meelelahutussüsteem;
- tahavaatekaamera;
- automaatne parkimissüsteem;
- kaubamärgiga navigeerimine.
Citroen C4 Cactuse hind algab baasversiooni valimisel 15,2 tuhandest dollarist (umbes 940 tuhat rubla) ja rikkama konfiguratsiooni valimisel võib see hõlpsasti ületada 17,5 tuhat dollarit.
Järeldus
Citroen C4 Cactus on särav, kaasaegne ja meeldejääv auto, mis kindlasti meeldib nii noorele kui naissoost publikule, aga ka just rooli istunud inimestele.
Auto on üsna võimeline konkureerima selliste maantee “haidega” nagu Fiat 500L ja Nissan Juke, kus viimasest sai tõeline hitt mitte ainult Venemaa, vaid ka Euroopa turul.
Proovisõit Citroen C4 Cactus 2015:
Muud fotod Citroen C4 Cactus 2015-st:
Citroen
