2021-2023 Ford F-150 Lightning ülevaade - spetsifikatsioonid ja fotod

Ülevaate sisu:

• Hind ja konfiguratsioon
• Võistlejad
• Välimus
• Pickup salong
• Spetsifikatsioonid
• Turvasüsteemid
• Varustus

Autotootjad üritavad oma kliente igati üllatada, esitledes üha uusi mudeleid. Mõned autode variandid osutuvad edukaks, teised aga vähem populaarseks. Elektriautode ajastu alles areneb, viimastel aastatel on selles suunas toimunud tohutu läbimurre.

Kui me räägime pickupidest, siis võib elektrilisi võimalusi sõrmedel üles lugeda. Kõige esimesed olid Tesla Cybertruck ja Rivian R1T, mida veel hiljuti peeti konkurentideks, kuid mis ei juurdunud masstootmises.

Autohiiglased otsustasid elektrifitseerimisega sammu pidada, tuues esimesena General Motorsilt legendaarse Hummer EV turule. Nüüd kingiti ostjale seeria elektriline pikap Ford F-150 Ligtning. Selles viimases räägitakse käesolevas ülevaates.

Ettevõtte esindajate sõnul pole uut elektrilist Ford F-150 Lightning disaini osas palju muudetud, seega on see sisepõlemismootoriga F-150 vennale väga lähedal. Nagu öeldakse, miks leiutada jalgratas uuesti, kui saate seda lihtsalt muuta.

Ford uskus, et tulevastel omanikel on lihtsam elektriautoga harjuda, eriti jätkates versiooni, kuhu on paigaldatud sisepõlemismootor. Ülejäänud pikap sai juhi ja reisijate mugavuse huvides äratuntava kujunduse, stiili ja paki "kukleid".

Mudelid ja hinnad Ford F-150 Lightning 2023.

Hoolimata asjaolust, et elektriline pikap on oma peres uus ja sellel on tohutult palju kasulikke funktsioone, ei olnud alghind nii kõrge. Fordi ametlikul veebisaidil maksab tavaline F-150 Lightning 2021 trimmimine alates 39 974 dollarist. Lightning XLT täiustatud versioon maksab alates 52 974 dollarist, kuid kõige kallim modifikatsioon maksab 90 474 dollarit.

See erinevus komplektide ja hindade vahel tuleneb mitmesugustest allahindlustest ja riigi abist. Mis puutub varustustasemete erinevusse, siis enamasti on see salongi mugavus, mitmesugused abisüsteemid ja loomulikult aku maht.

F-150 Lightning'i konfiguratsioone on võimalik eristada eesmise pseudovõrega, mis on iga konfiguratsiooni puhul erinev. Uue Ford F-150 Lightning'i eripära võib pidada lisaks laadimisele ka elektri ülekandmisele vastupidises suunas, see tähendab elektrienergia allikana. Elektriautode puhul on see märkimisväärne läbimurre, sest kõik hoidsid varem aku maksimaalse energiasäästu eesmärki. Elektrilise pikap müügi ametlik algus toimub 2022. aasta varakevadel.

Võistlejad

• Hummer ev
• Tesla küberauto
• Rivian R1T

Uue pikapi väliskülg

Uus 2021. aasta Ford F-150 Lightning on tootja sõnul praktiliselt muutmata tavalise F-150 välguga. Tõenäoliselt näeb see tavakasutaja jaoks välja selline, kuid eksperdi ja kogemustega autojuhi jaoks on need kaks erinevat sõidukit. Uus elektriline pikap F-150 Lightning, mille abil tõlgitakse eesliide nimi, on palju parandusi saanud, säilitades samal ajal pikapide perekonna peamise eesmärgi.

Ford F-150 Lightning esiosa eristab suur U-kujuline LED-joon, mis toimib ka LED-jooksutuledena. Disainerid paigutasid LED-joone külgedele vertikaalselt. Ford F-150 Lightning pikapi optika alates põhikonfiguratsioonist saab olema ainult LED. Elementide kuju ja paigutuse poolest on optika üsna sarnane tavalisele Ford F-150-le.

Radiaatorigrill uues Ford F-150 Lightningis, nagu paljudes elektriautodes, on ainult näiv, kuid selle taga on peidus palju muud. Kui tavalisel sisepõlemismootoriga Ford F-150 pikapil on mootor trellide taga, siis uues elektriautos on täieõiguslik pagasiruum 400 liitrit ehk 181 kilogrammi. Võltsvõre ise sai keskele romboidsed sisestused ja ettevõtte embleemi.

Pagasiruumi veel üks pluss on see, et seda saab pesta voolava veega, mis tähendab, et eesmine pagasiruum on tihendatud ja vee äravooluks on olemas pistik. Pagasiruumis asuvad ka USB-pordid, mitu pistikupesa 12 ja 220 V jaoks. Pagasiruumi kaas, see on ka kapuuts, on valmistatud alumiiniumist ja on elektriliselt juhitav (pagasiruumi avamine või sulgemine).

Nagu pikapile kohane, rõhutab kogu see komplekt massiivset esikaitset. Disainerid võtsid andurite, radari ja muude juhtimisseadmete keskosa. Siin, alumises osas, on kaks veokonksu ja jalatoe, mis võimaldavad hõlpsat juurdepääsu pagasiruumi või esiklaasile. Kokku näeb uus Ford F-150 Lightning pikap eestpoolt sisepõlemismootoriga nimelt vennast halvem välja. Vaoshoitud disain, mittevajalikke detaile ja maastikul liikumise osas väga praktiline.

2022. aasta Ford F-150 Lightning pikapi ja elektriklassi suhe antakse kahe poritiiva laadimisluugiga. Jah, täpselt kaks luuki, kuigi tavaliselt ainult üks. Pole saladus, et elektriautode omanike jaoks oli mõnikord probleemiks meenutada laadimispesa asukohta või elektriauto laadimiseks korralikult parkida. Nüüd on selline probleem välistatud ja on võimalik, et ka teised elektriautode tootjad järgivad seda eeskuju. See võib kogukulude osas olla veidi kallis, kuid väga mugav.

Muidu ei paista Ford F-150 Lightning eriti silma. Tootmise alguses pakutakse elektriautot kahe istmerea ja kabiini taga tavalise kerega. Tootja viitab sellele valikule kui SuperCrew Cab. Pikapi külg on jäänud suures osas muutumatuks, parema nähtavuse tagamiseks on välisuste nurgas allkirjastatud väljalõiked, suured küljepeeglid, statsionaarsed jalatoed ja uste allosas plastikust kaunistused.

Värviliselt pakutakse uut Ford F-150 Lightning 10 varianti:

• sinine satiin;
• lumivalge;
• punane;
• hall-sinine;
• must;
• tumesinine;
• hall;
• hõbe;
• valge;
• pruun-hall.

Elektrilise pikapi keskmes on 18-tollised moodsa disainiga rattad standardvarustuses. Tippkonfiguratsioone pakutakse koos uue kujundusega 20 või 22 tolliste ketastega.

Kui Ford F-150 Lightning esikülg ja külg erinevad F-150 tavaversioonist, siis tagumine on tuttav pikap. Kere, millel on võimalus paigaldada kaitsev tent või kõva kate, kaubaplatvorm ja pakiruumi kaas. Eriline erinevus on LED-joon, mida disainerid on laiendanud tagumistest peatustest kuni tagaluugi täislaiuseni.

F-150 Lightning jalad ise on saanud mustade piirjoonte ja mudelimärgistustega matt tooni. Tagumise kaitseraua osas pole erinevusi. Tavaline samm keskel, kummist padjad külgedele lähemal, süvend numbrimärkide jaoks ja järelveetav.

Ford F-150 Lightningi viimane välimine detail on katus. Vastavalt konfiguratsioonile ja modifikatsioonile pakutakse ostjale jäikade ribidega kindlat katust, paigaldada võib ka elektrilise katuseluugi või täielikult panoraamse katuse koos libiseva esiosaga. Tavaliselt sellist lähenemist pikapidel ei praktiseerita, kuid tugevaimate terasest ja alumiiniumist kereosade kasutamise tõttu otsustas tootja paigaldada panoraamkatuse.

Üldiselt näeb uus 2021. aasta Ford F-150 Lightning elektriline pikap luksuslik välja ja suhteliselt madalate kulutustega. Positiivne on see, et ees on täiendav pakiruum, äratuntav disain ja kogu pikapi hästi säilinud eesmärk kaupade transportimiseks.

Uue maasturi sisustus

Erinevalt välisküljest on Ford F-150 Lightning elektrilise pikapi sisemus saanud rohkem viimistlusi ja näeb välja moodsam. Nagu tootja lubas, on uus toode progressiivsete funktsioonide osas oluliselt erinev. Esimese asjana märkate multimeediasüsteemi suurt 15,5-tollist puutetundlikku ekraani.

Ekraan oli paigutatud vertikaalselt, ekraani allservas on heli juhtimisseib ja mitmed tavalised nupud autosüsteemidele kiireks juurdepääsuks (tahavaatekaamera, hädaparkimissignaal jne). Multimeedia keskmes on korraga Android Auto ja Apple CarPlay süsteemid, mis toetavad igasuguseid kaasaegseid vidinate rakendusi, sealhulgas kaugjuhtimist. Tegelikult viisid insenerid kogu pikapi juhtimise ekraanile, alates jälgimisest kuni igasuguse meelelahutuseni, kaasa arvatud kliimaseade.

Ekraani külgedel on õhukanalid, mootori Start / Stop nupp, samuti nelikveoline juhtseib. Keskkonsool on küll praktiline, kuigi see näeb välja karm. 2021. aasta Ford F-150 Lightning esiistmete vaheline tunnel üllatab teid omal moel.

Esiteks on käigukasti käigukang massiivne, kuid vajalikul hetkel saab selle hõlpsalt kokku klappida, vajutades kõrval olevat nuppu, või piisab keskmise käetoe lahtiharutamiseks. Omakorda moodustatakse tasane pind sülearvuti, tahvelarvuti või lihtsalt laua suupistete teele asetamiseks.

Teiseks, kesktunnel on täielikult varustatud 12V või 220V pistikupesadega vidinate laadimiseks ilma spetsiaalsete muunduriteta. Isegi kokkupanduna on disainerid pakkunud topsihoidjaid ja võimalust reguleerida istmeid mugavaks istumiseks. Tootja sõnul sobib selline lähenemine suurepäraselt vabakutselistele või väliharrastajatele.

Standardvormis rõõmustab kesktunnel lisaks kokkupandavale käigukangi kangile traadita laadijat, paari topsihoidjaid ja rakke erinevate pisiasjade jaoks. Käetugi ise osutus suureks, millest kahele eessõitjale piisab. Ford F-150 Lightning 2021 salong näeb välja mitte vähem moodne. Esiistmed on saanud massiivse kuju, hea külgtoe ja igasuguste seadistustega. Vajadusel saab seda täielikult laiendada, saades seeläbi tagaistmetega tasase pinna. Selgub, et istme nurk saab olema peaaegu 180 °.

Ford F-150 Lightning teine ​​istmerida on valmistatud diivani kujul ja on mõeldud kolmele istmele. Suure tõenäosusega kopeeriti teine ​​rida lihtsalt tavalisest F-150-st, istmete all peaksid olema täiendavad sektsioonid igasuguste pisiasjade, tööriistade ja muu hoidmiseks.

F-150 Lightning siseviimistlus on standardvarustuses kangas ning tootja väitel on seda lihtne puhastada ning istmeosad ei karda niiskust. Top pickup modifikatsioonid saavad nahast siseviimistluse. Interjööri värve pole veel täielikult avaldatud, see on usaldusväärselt teada mustade, pruunide ja hallide valikute kohta.

Lõpuks kaaluge elektrilise Ford F-150 Lightning juhiistet. Alustades põhivarustusest, paigaldab tootja digitaalse armatuurlaua, mis põhineb 12-tollisel värviekraanil. Sellisel juhul suletakse ekraan pitseeritult, mis tähendab, et niiskus ei riku selle jõudlust kuidagi. Lisaks seadmete standardsele paigutusele pakutakse juhile elementide korraldamist oma äranägemise järgi.

Nad otsustasid rooli mitte muuta, vaid võtsid selle tavalisest F-150-st. Rool, kuigi see näeb välja karm, on sellegipoolest kena boonus pikapi eest. Kolm kodarat, millest kaks on reserveeritud funktsiooninuppude jaoks, võime reguleerida kõrgust ja ulatuvust, mugav käte sobivus ja mittevajalikke detaile. Kokku osutus uue Ford F-150 Lightning 2021 salong moodsaks, samas suutis see säilitada oma äratuntava välimuse ega kaotanud töökindluses rasketes oludes töötamise korral.

Spetsifikatsioonid Ford F-150 Lightning 2021

Erilist tähelepanu tuleks pöörata Ford F-150 Lightning 2021. elektrilise pikapi tehnilistele omadustele. Kuigi tootja ei avalda kõiki üksikasju, kuid siiski on millest rääkida. Standardvarustuses on elektrilisel pikapil kaks elektrimootorit, nelikveosüsteem ja võimas aku.

Uue pikapi raam on valmistatud vastupidavast terasest, mida pole kunagi varem kasutatud. Kere on nüüd ka sõjalise kvaliteediga alumiiniumist. Lisaks viiakse nüüd Ford F-150 Lightning testid läbi Built Ford Tough süsteemiga, mis on sarnane kõigi F-seeria veoautodega, raskete koormuste ja ettearvamatute teeoludega. Arvestades pikapi eesmärki, asetas tootja aku veekindlasse ümbrisesse ja kaitses seda altpoolt terasplaatidega. Vastupidavat akut on katsetatud ekstreemsetes tingimustes miinus 40 kraadi juures.

F-150 Lightning 2021 tehniliste omaduste kohta pole veel palju teavet avaldatud. On teada, et põhiversioonis saab kahe elektrimootori koguvõimsus olema 432 hj. ja 1051 Nm pöördemomenti. Sellest piisab täiesti laetud akuga 370 km läbimiseks. Kui ligikaudne aku maht on 90 kWh.

Kõrgema klassi modifikatsioon suudab läbida 480 km rööbasteed ja elektrimootorite koguvõimsus on 571 hj, samal ajal kui pöördemoment jääb samaks. Kui esimeses versioonis oli pikapi kandevõime 907 kg, siis võimsam versioon suudab pardale tõsta vaid 816 kg.

Kuid siin on pluss veetavas veos, nõrgem modifikatsioon tõmbab 3,5 tonni ja võimsam modifikatsioon suudab tõmmata 4,5 tonni kaaluvat haagist. Kiirlaadimisega aku laadimine 15% -lt 80% -le võtab umbes 41 minutit. Tavalise leibkonna pistikupesa kasutamise korral võtab kuni 100% laadimine 8–14 tundi. Tootja avaldab rohkem teavet elektrilise pikap müügi algusele lähemal.

Ohutus- ja mugavussüsteemid

Pikap Ford F-150 Lightning 2021 tipphetki võib pidada elektroonikaks, tänapäevasteks mugavus- ja turvasüsteemideks. Uuenduse pardal paigaldas tootja esmakordselt autopiloodi, mille töö ajal pole vaja käsi roolil hoida. Elektriautode peamine eelis ja edasiminek on välise toiteallikasüsteemi PPO (Pro Power Onboard) olemasolu.

Teisisõnu võib pikap elektrit nii laadida kui ka ära anda. Sellest piisab eramaja toitmiseks kolmeks päevaks, kui tarbimistingimused ei ületa 30 kW * h päevas või ökonoomses kasutusrežiimis kuni 10 päeva (arvutused tehakse suure võimsusega aku kohta) ). Pistikupesade olemasolu tõttu saab Ford F-150 Lightning rongivõrku ühendada elektriseadmeid või ehitustööriistu.

Sellise süsteemi väljundvõimsus põhikomplekti konfiguratsioonis on 2,4 kW, kuid Lariat ja Platinum varustustasemel kasvab see 9,6 kW-ni.

Lisaks ülaltoodule on pardal paigaldatud uus Ford F-150 Lightning 2021:

• turvapadja pakett;
• turvakardinad;
• igakülgne nähtavussüsteem;
• veose pukseerimise abisüsteem;
• haagise stabiliseerimissüsteem;
• Pult;
• autopiloot;
• haagisega parkimisabi süsteem;
• autonoomne parkimismehhanism;
• LED-valgustus pikapi välimise perimeetri ümber;
• digitaalne armatuurlaud;
• 15,5-tolline multimeediaekraan;
• traadita laadija;
• USB-pordid;
• pistikupesad 12V ja 220V jaoks;
• PPO süsteem;
• 4G mobiilside;
• navigatsioonikaardid;
• juhi seisundi jälgimine;
• tarkvarauuendus eetris;
• WiFi leviala.

Teine probleem, mida nad ikkagi proovisid lahendada, on toiteallika tegelike andmete arvutamine. Pole saladus, et paljudes elektriautodes annab arvutussüsteem ligikaudsed ja mõnikord väga ekslikud andmed. Tavaliselt ei võeta arvesse elektriauto lisakoormust, järelveetavat haagist, ilmastikutingimusi ja isegi parda õhutemperatuuri, millel on oluline roll aku mahtuvuses.

Inseneride Ford F-150 Lightning sõnul oli uus pikap varustatud igasuguste andurite, andurite ja isegi elektrooniliste kaaludega. Viimased aitavad reaalajas hinnata elektrisõiduki koormust ja muutust kogukaalus, andes seeläbi arvutamiseks realistlikuma pildi.

Vastuvõtupakett

Fordi uus elektriline pikap F-150 Lightning on elektrisõidukites tõeliselt enneolematuid edusamme teinud. Uued tehnoloogiad, sisepõlemismootoriga Fordi pikapi jätkuv töökindlus, samuti tohutu väli edasiseks arenguks ja arendamiseks. Võimalik, et olemasolevate tehnoloogiate põhjal pakub tootja uuendusi ja need võivad ilmneda lihtsalt tarkvara värskendades.

Muud fotod Ford F-150 Lightningist: