TOYOTA AUTOMAATKÄIGUKASTIGA: TOP-7 KÕIGE USALDUSVÄÄRSEM AASTAKS 2020

Send

Vastupidiselt stereotüüpidele, et automaatkäigukast ei ole töökindel, loobuvad üha enam autojuhid traditsioonilisest "mehaanikast" sellise modifikatsiooni kasuks. Automaatkäigukast on palju kallim kui manuaalkäigukast, see vajab regulaarset ja kvaliteetset hooldust ning piiratud kasutusiga. Jaapani autotootja Toyota mudelivalikus on aga autosid, millel on usaldusväärsed, kulumiskindlad ja vastupidavad "automaadid" ja millel praktiliselt puudusi pole.

Üldine teave Toyota käigukastide kohta

Toyota insenerid tegelevad käigukastidega katsetamise kallal. Seetõttu leidub nende autodes peaaegu igasuguseid jõuülekandeid. Mõelge kõige populaarsematele brändimudelitele ja nende ülekannetele.

Aurise, Corolla ja Verso sõidukites domineerivad manuaalkäigukastid ja variaatorid. Arendajad otsustasid robotkomplektidest loobuda mugavamate ja tõhusamate süsteemide kasuks. Muutuja kompleks aitab kaasa kiirele kiirusele ja on astmeteta konfiguratsiooniga. Seda saab kasutada mugavaks reisimiseks ilma raskete koormateta.

Crossovereid RAV4, Land Cruiser, Highlander ja teisi selle klassi mudeleid pakutakse automaatkäigukastiga (mõnes RAV4 seerias on ka variaator). Automaatid on aktiivselt paigaldatud maasturimudelitele, kiiretele sedaanidele ja väikebussidele, kuna need on hästi ühendatud diisel- ja bensiinimootoritega.

Camry, Venza ja Corolla mudelites on 6-ribalised automaatkäigukastid, mis on ette nähtud nii mõõdukaks sõitmiseks linnarattas kui ka pikkade sõitude või maastikul ületamiseks. Kõigil juhtudel on Toyota automaatkäigukast mugav, sujuv ja mugav käigukast, mis asendab aktiivselt "mehaanikat".

1. Toyota Land Cruiser 200

Nelikveoline maastikusõiduk on oma kategoorias usaldusväärsuse hinnangus juhtival kohal. 2015. aasta praeguse ümberkujundamise tulemusena oli Toyota Land Cruiser 200 varustatud ainult 6-ribalise süsteemiga automaatkäigukastiga.

Legendaarse maasturi tõestatud käigukasti tööiga on 300 000 km. Selle töö ajal ei vaja seade suurt remonti. Kasti toodab Aisini kaubamärk, mis on osa Toyota valdusest.

"Aisini" automaatkäigukastid tunnevad autoturu kõige usaldusväärsema ja vastupidavama tiitlit. Kuid neil on üks oluline puudus - konstruktsiooni ei saa oma kätega parandada, seetõttu peate väikseimate tõsiste rikete korral otsima abi sertifitseeritud keskusest. Hooldus on sageli kallim kui uue seadme ostmine.

Kõik ei saa endale lubada staatusliku maasturi ostmist - uue mudeli eest peate maksma umbes 75 950 dollarit. Kuid järelturul on auto oluliselt odavam. Müügil pakutakse koopiaid läbisõiduga vahemikus 21,5 tuhat kuni 62 tuhat dollarit.

Lisaks tõrgeteta käigukastile pakub Toyota Land Cruiser 200 juhile progressiivset turvasüsteemi nimega Safety Sense P. Kompleks sisaldab adaptiivset kiirushoidikut, sõiduraja jälgimist ja automaatset pidurdamist. Samuti suudab auto ära tunda liiklusmärke ja jalakäijate lähenemist, analüüsida "pimedaid" tsoone ja tal on mitmeid muid kasulikke võimalusi. Sõltumatute ekspertide ja autojuhtide ülevaadete kohaselt on Toyota Land Cruiser 200 2020. aastaks kõige usaldusväärsem automaatkäigukastiga maastur.

2. Toyota Camry

Mudeli väljatöötamisel juhindus tootja soovist toota praktilist ja mugavat peresedaani. Esimese põlvkonna Toyota Camry ilmus 1982. aastal. Mitme aastakümne jooksul on väljaanne läbinud mitu ülemaailmset värskendust ja muutnud umbes 10 põlvkonda. Individuaalsed sarjad pakkusid eksklusiivseid mudeleid Euroopa, Aasia või Ameerika turule. Iga ümberkujundamisega kaasnes kere suurenemine, nii et Camry praegune versioon piirneb klasside "D" ja "E" vahel.

Auto kuulub usaldusväärsusreitingusse tänu 6-ribalisele automaatkäigukastile, mis on olemas erinevate jõuallikatega mudelitel. Kui varasemad tarbijad rääkisid 4-käigulise kasti kohta mitmetähenduslikult, siis pärast 2014. aasta värskendust sellised väited kadusid.

Uued "automaadid" tagavad sujuva käiguvahetuse ilma tõmbluste, kolmandate isikute helide ja tüsistusteta. Ülekande töös pole puudusi. Liiklusummikutes sõites ei toimu tõmblemist ega tõmblemist ning kasutusiga vastab Jaapani kvaliteedistandarditele.

Uue põlvkonna peresedaan põhineb TNGA (Toyota New Global Architecture) platvormil, mis sisaldab mitut komponenti. Uuenduse huvitavate omaduste hulgas on nii gaasijaotuse faaside reguleerimise kahekordne süsteem (Dual VVT-i), mis vähendab kütusekulu, kui ka muutuva pikkusega ACIS-i sisselasketraktid.

Automaatkäigukastiga Toyota Camry hind jääb vahemikku 15–35 tuhat dollarit, sõltuvalt tootmisaastast ja standardvarustusest.

3. Toyota RAV4

Toyota RAV4 crossoveri uusimat praegust versiooni esitleti laiemale avalikkusele 2018. aasta märtsis New Yorgi autonäitusel. Uuenduse 5. põlvkond on saanud mitmeid globaalseid muudatusi. Nüüdsest toodetakse autot erineval platvormil, sellel on uuendatud sisustus ja disain. Sujuv ja kiire tempoga kujundid on asendatud jõhkrate nurkadega. Samuti kasutab Toyota RAV4 julgeid esilaternaid koos ekspressiivsete läätsede ja sõidutulede "ripsmetega".

Võre näeb välja agressiivne. Seda toodetakse kuusnurga kujul ja see koosneb mitmest plastikust elemendist, mida kaitseb kaubamärgiga plaat koos autotootja logoga. Eesmisele kaitserauale on paigaldatud väike õhuvõtuava ja väikesed udutuled.

Ameerika turu jaoks on olemas kaks mootori modifikatsiooni, muutuv või täisautomaatne käigukast, samuti esi- ja nelikveoline platvorm. Lai konfiguratsioonide valik ja hea valik alternatiivseid paigaldusi avaldavad positiivset mõju jõudlusomadustele ja laiendavad tarbijate võimalusi.

Põhilised väljalaskeavad on varustatud 4-silindrilise "õhuvõetava" mahuga 2,5 liitrit. Hea maht ja progressiivne süsteem gaasijaotuse faaside reguleerimiseks suurendasid võimsust 206 liitrini. sekundis ja pöörlemispotentsiaal - kuni 249 Nm.

Automaatkäigukast Toyota RAV4 paistab silma töökindluse, kulumiskindluse ja pika tööea poolest. Seade ei kulu intensiivsete koormuste ajal ega vaja kulukat hooldust.

4. Toyota Yaris

Jaapani ettevõte on Toyota Yarist tootnud alates 1999. aastast. Esimest põlvkonda müüdi edukalt 6 aastat, positsioneerides ennast usaldusväärse automaatkäigukastiga pereautona. Müügil on mudeli kere variatsioone mitu: sedaan, luukpära ja kupee.

"Parempoolse rooliga" luuk toodeti Toyota Vitz nime all ning sedaan ja kupee - Platz. Teine põlvkond ilmus turule 2005. aastal ja on siiani populaarne. Seeria tootmiseks kasutati kupee kerega alust. Alates 2007. aastast on ettevõte tootnud Toyota Belta sedaane.

Automaatkäigukastil on pikk kasutusiga ja see ei vaja keerukat hooldust.

5. Toyota Highlander

Kõige usaldusväärsema automaatkäigukastiga Toyota edetabelis on viiendal positsioonil linnakrossi Toyota Highlander. Esimese põlvkonna autot esitleti 2000. aastal, juhindudes põhimõttest: “see peab olema suurem kui RAV4”. Selle tulemusena sai mudel 7-kohalise salongi paigutuse, mahuka pakiruumi, iseseisvad telgede vedrustused, dünaamilised mootorid ja nelikveolise platvormi. Toyota Highlanderi olemasolu jooksul on turul näidatud 4 põlvkonda.

Mudeli viimane versioon jõudis turule 2019. aastal. See oli varustatud mitte traditsioonilise automaatkäigukastiga, vaid progressiivse CVT variaatoriga.Maanteel sõites kiirusega 80–90 km / h kuvab tahhomeeter ainult 1200–1300 pööret minutis. Mainitakse, et Toyota Highlander sobib suurepäraselt kaugemateks perereisideks, kuid teeb head tööd ka linnas.

Kiirel gaasipedaali vajutamisel märgitakse head dünaamilisust. Automaatkäigukast laseb käigud kiiresti alla ja võtab sama kiiresti need üles. Edastusseadetes on erinevad režiimid. Nende hulgas on Sport-režiim, mis muudab rooli raskemaks, laseb käike alla ja tõstab väntvõlli pööret. Kuid see funktsioon ei lahenda õõtsuva pehme suspensiooni defekti.

6. Toyota Corolla

Populaarset C-klassi sedaani Toyota Corolla on saadaval erineva varustustasemega. Need ei mõjuta mitte ainult mootorite paigutust ja tehnilisi omadusi, vaid ka käigukasti tüüpi. Autot saab osta nii klassikalise automaatkäigukastiga kui ka täiustatud "roboti" mitmemoodilise ülekandega.

Automaatne versioon on vähem dünaamiline kui mehaanika ja kulutab palju rohkem kütust. Agressiivse sõidustiili korral tuleb kasti õigeaegselt hooldada. Muus osas ei ole ala rahuldav.

Automaatkäigukastiga Toyota Corolla on hõlpsasti kasutatav, seetõttu sobib see ideaalselt algajatele juhtidele, kellel puudub autojuhtimise kogemus. Pikad ülemised käigud aitavad kaasa sujuvamale sõidule. Lisaks saab juht piirata kiirusevahemikku.

7. Toyota Alphard

Toyota Alphard minivan paistab silma julge kere disaini, dünaamilise jõuülekande ja progressiivse jõuülekandega. Väliskülje ilmekad piirjooned annavad auto kujundusele dünaamilisuse ja futurismi. Siluett peegeldab mudeli julget iseloomu ja olekut.

Toyota Alphardi väljatöötamisel püüdsid insenerid muuta seda mugavuse ja turvalisuse kehastuseks. Seetõttu on rõõm olla esmaklassilises autosalongis. Toyota Alphard sobib peredele, rühmadele ja inimrühmadele, kes reisivad sageli ja vajavad sõidu ajal erilist mugavust.

Seitsmekohalisel premium-mahtuniversaalil on keskmine kliirens (160 mm). See tagab suhteliselt madala raskuskeskme, mis võimaldab teil stabiilsust kaotamata sõita üle väikeste äärekivide. Mudel põhineb spetsiaalsel platvormil, kus kasutatakse kõrgtugevaid teraseklateid. Standardses konfiguratsioonis on salong kohandatud 7 inimese mahutamiseks.

Esimesed kaks rida on eraldi kapteni toolid, millel on mitu seadistust, jalatoed ja erinevad seadistused. Tagumine diivan sobib mugavalt 3 reisija mahutamiseks. Pakiruumis vaba ruumi suurendamiseks võite viimase istmerea kokku klappida - sellisel juhul on maht 1900 liitrit.

Auto on varustatud 3,5-liitrise bensiiniüksusega, kiirendus 100 km / h võtab vähem kui 8,1 sekundit. Automaatkäigukast tuleb käiguvahetusega hästi toime ja on pika tööeaga. Keskmine kütusekulu 100 km sõidu kohta kombineeritud tsikliga on 9,4 liitrit kütust.

Järeldus

Automaatkäigukastiga Toytota autod on tõesti töökindlad ja vastupidavad. Jaapani kontserni väljatöötamisel olev ülekandeüksus õigustab täielikult selle maksumust, tekitamata ohutuse ja vastupidavuse küsimusi.